活性粉末混凝土（RPC）配合比试验研究

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发布时间：2021-09-25

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活性粉末混凝土 (RPC)配合比试验研究
张劲范卫红刘学鹏
(中铁十二局集团大西铁路客运专线工程指挥部，临汾 041000)
摘要：通过活性粉末、石英砂、钢纤维、聚羧酸系高性能减水剂等材料的配制试验，分析并研究了石英砂在
多级配骨料下不同水胶比、不同钢纤维掺量对 RPC抗折、抗压强度的影响。各项性能指标试验结果表明普通
硅灰、粉煤灰、矿粉、聚羧酸减水剂代替特殊专用掺和料和专用外加剂配制 RPC混凝土能达到客运专线 RPC
混凝土的验标要求。
关键词：活性粉末混凝土；配合比；试验研究
中图分类号：U214．1 8 文献标识码：A
Experiment of Mix Proportion for Reactive Powder Concrete(RPC)
ZHANG Jing FAN W ei--hong LIU Xue·-peng
(Headquarters of Datong—Xi’an PDL engineering，China Railway 1 2th
Bureau Group Co．，Ltd，Linfen 041000，China)
Abstract：Through the compound experiment of such materials as reactive powder，quartz sand，steel fiber and high per·
formance water reducer of poly carboxylic acid system ，this paper analyzes the influences on anti—fracture and anti-pressure of RPC caused by multi—grading aggregates of quartz sand with different water—glue ratio and steel fiber mixing．
Each result of performance index shows that the common siliceous dust，fly ash，mineral powder，poly carboxylic acid
water reducer can substitute special additives and admixtures to be mixed with RPC and reach the requirement of accept—
ance standard of RPC for PDL．
Key words：reactive powder concrete；mixing proportion；experiment and research
1 前言
客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振
动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸较大，自
重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动
通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将
加大。采用活性粉末混凝土，可大大减轻桥面二期恒
载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时，由
于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计
时留有足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开
裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐
久性需求。根据建设单位要求，全线附属工程构件在
全路首次实现工厂化生产、自动化流水线作业，就是为
收稿日期：2011-08．1l
作者简介：张劲 (1968一)，男，高级工程师。
了确保 RPC混凝土超高强、低脆性、耐久性优异的前
提下，混凝土制品的外观要达到内实外美。在此，笔者
对选用聚羧酸系高效减水剂、多级配骨料 (石英砂)、
钢纤维、硅灰、矿粉和粉煤灰复合多掺技术配置 RPC
混凝土进行了试验研究。
2 技术攻关
(1)活性粉末混凝土 (RPC)是继高强度、高性能
混凝土之后的又一种超高强度、低脆性、耐久性优异并
有广阔应用前景的新型混凝土。但由于 RPC混凝土
一般需掺入特殊掺合料和专用外加剂 (掺量大，占 7％
左右 )，导致 RPC混凝土成本偏高。
(2)由于 RPC混凝土水泥用量大，每 m RPC混凝
土碱含量大于 6 kg／m ，所以，在水泥水化过程中，C S
和 C：S水化生成 c—s—H凝胶的同时，形成了大量的
Ca(OH)：。Ca(OH) 是一种极易溶解的物质，在水化