混凝土桥面铺装防水黏结体系试验研究

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发布时间：2021-09-19

资料介绍

混凝土祸面铺装盼水黏结体系if g~研究
徐立红，孟丛丛
(江西省高速公路投资集团有限责任公司)
摘要：通过室内试验，比较了三种桥面防水黏结体系(AMP 100、热熔SBS改性沥青撒碎石和AMP一1o0上铺热熔SBS改性沥
青撒碎石)在不同温度环境中的剪切性能和黏结性能。试验结果表明，新型桥面防水黏结材料AMP一100上铺SBS改性沥青撒碎石
的防水黏结体系性能最优，且受温度影响较小。针对江西省九景高速公路鄱阳湖大桥的气候特点及使用条件，将上述防水黏结体
系应用于桥面铺装中，取得了较好的效果，对混凝土桥面铺装防水黏结体系的发展提供一定参考。
关键词：桥面铺装；防水黏结层；剪切性能；黏结性能；试验研究
0引言
在钢筋混凝土结构中，钢筋处于水泥水化时生成
的强碱介质里(pH值在12～14之间)，表面会形成钝
化膜，可以抑制钢筋的腐蚀过程。因此，在一般情况
下，钢筋受到周围混凝土的保护，并不产生锈蚀。但是
当出现混凝土保护层过薄、开裂或密实性较差，海水侵
蚀，大气污染等情况，钢筋周围的钝化膜遭到局部破坏
后将导致钢筋锈蚀，钢筋锈蚀严重影响了桥梁的耐久
性。⋯ 据美国公路战略研究计划(SHRP)报告统计，
1986年美国修复因钢筋锈蚀引起的桥梁损坏所需费
用为200亿美元，而且这项费用还在以每年5亿美元
的速度递增。l2 由此可见，钢筋的锈蚀造成的破坏相当
严重，已成为世界性的难题。
本文针对江西省九景高速公路鄱阳湖大桥的具
体情况，通过试验研究了三种桥面防水黏结体系：
AMP一1O0、热熔SBS改性沥青撒碎石和AMP一100上
铺热熔SBS改性沥青撒碎石，对其黏结、剪切性能进
行比较，并确定一种性能最好的防水黏结体系应用
于大桥桥面铺装中，为桥面防水黏结体系的选择提
供一定参考。
l 项目概况
鄱阳湖大桥位于江西省九江至景德镇高速公路的
鄱阳湖湖口县境内，主孔上部结构为65 m+123 m+
318 m+30 m 的四跨预应力混凝土高低塔斜拉桥，主
跨跨径318 m，其连续长度为636 m。大桥于2000年
11月建成通车。
通过对大桥近几年的交通量以及交通量构成进行
收稿日期：2O1O—O7一O6
调查，得到以下数据，见图1一图2。
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800
鄱阳湖大桥2006—2008年交通量统计
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2006年 2007年 2008年
图1 鄱阳湖大桥近年交通量统计
鄱阳湖大桥2008年度交通量构成
7％ 4％
图2 鄱阳湖大桥交通量构成
囵客1型
■ 客2型
％口客3型
口客4型
■ 客5型
圈货1型
■ 货2型
口货3型
■货4型
一货5型
由图1、图2可知，鄱阳湖大桥交通量较大，且在
2006年～2008年逐年上升，交通量构成主要以客1
型、货1型为主，占据63 的比例。运行近十年后，大
桥桥面出现病害，2009年借九景高速公路技术改造之
机，对大桥进行桥面铺装改造，并针对桥面铺装防水黏
结体系展开系列试验研究工作。大桥桥面铺装结构为
AMP一100二阶反应型防水黏结层