混凝土搅拌运输车调心托轮的有限元分析

资料大小：240KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-09-18

资料介绍

前言
混凝土搅拌运输车是一种用于搅拌和
运输混凝土的专用车辆。它一般由带有专
用底盘的车体、搅拌简和搅拌筒支承装置
组成。搅拌筒支承装置由减速机和两个托
轮装置组成，搅拌筒属横卧筒式回转设
备，其体积庞大，一般采用三点定位方式
装设在底盘上，其中减速机为前支撑支
点，两个托轮装置各为后支撑支点，搅拌
筒的滚道与托轮装置的滚轮接触，并由滚
轮支撑。为保证滚轮与滚道相对转动可
靠，要求滚道与滚轮必须接触良好。现有
混凝土搅拌运输车的滚道与滚轮接触时易
轴向偏斜，如杲8 m 搅拌车满载时，搅拌
筒内混凝土的重量约为20 t，由于装载物
很重的缘故，搅拌筒容易出现小变形和向
前小偏移的情况，若采用以往的托轮，滚
道与滚轮接触易出现偏斜，造成滚道与滚
轮的相对转动不一致。这一方面使搅拌筒
转动不平稳，有抖动，同时滚道与滚轮之
间出现相对滑移，容易在滚道表面产生划
痕及拉伤：另一方面易造成滚轮不均匀磨
损，有异响，缩短托轮使用寿命。此外，
由于搅拌车副车架在焊接连接时变形较
大，易出现前、后台中心角之间相对应的
偏差，现行方法是采用在托轮底部加垫薄
板来调整角度偏差，但这无法从根本上解
决问题。
通过调心托轮结构方案的提出，并进
行设计上的改进，有效解决托轮的装配质
量问题。对调心托轮结构、强度、受力情
况等进行有限元分析，主要针对调心托轮
的结构设计可靠性，以期达到最佳结果。
2 调心托轮的几何结构
搅拌筒的承载结构，承载着搅拌筒及
混凝土的全部重量，并须克服和限制搅拌
筒简体的有害跳动，以保证搅拌筒实现绕
其轴线正常转动的技术特性。因此，搅拌
筒的承载结构除了要有足够的承载能力和
保持可靠的约束条件外，还应具有对搅拌
筒的回转阻力小，对支承件因工作变形而
引起的干涉有自动调节的能力，并能将承
载的载荷较为合理地传递到机架和底盘⋯
图1所示的是一种自动调心托轮，包
括滚轮、轮轴、设有一对轴孔的底座和两
侧带有定位轴的滚轮托架，滚轮托架的定