混凝土搅拌运输车传动系统的分析与动力匹配
王海峰李春利顾明强
(宝鸡华山工程车辆有限公司技术开发部)
摘要：通过对混凝土搅拌运输车在各种工况下运行的分析(以lOm。混凝土搅拌运输车为例)，介绍了上装
部分传动系统的设计方案和主要参数的确定，以及各元件的选型，并对整个系统的扭矩和功率进行了计算及校
核，确保了设计的合理性和运行的可靠性。
关键词：混凝土搅拌运输车传动系统动力匹配
On the Transmission System and Power M atch of Concrete M ixing Carrier
WANG Hai··feng et al LI CHUN--li GU MING--qiang
Abstract：By way of analyzing the operation of concrete mixing carrier(e．g．1 0 m concrete mixing carrier)under
various working conditions，the thesis clarifies the design plan and important parameters of upper part transmission
system．M oreover,this thesis distinguishes the required components style and calculates the torsional moment and
power ofthe whole system，ascertaining the rationality ofdesign an d reliability ofoperation．
Key W ords：Concrete m ixing carrier transmission system power match
是：
1．混凝土搅拌运输车运行工况分析 a．
混凝土搅拌运输车传动系统在各种工况下只
完成一个动作，即搅拌筒的旋转。通过搅拌筒的正
反转以及转速的变化，来完成进料、搅拌、出料等
各种工况。在不同工况下，以lOm。混凝土搅拌运输
车为例，搅拌筒的驱动负载扭矩随时间变化而变
化，如图1所示。 ～
图1搅拌筒工况载荷分析曲线
混凝土搅拌运输车其运行共分为五个工序，其分别
2010年第1期
A～B为进料工序。此时搅拌筒以1 2r／min的
转速正转，搅拌筒进料时间大约为1 0min，其
驱动力矩随着混凝土不断加入而逐渐增大，在
混凝土即将满载时， 由于简体本身惯性的增
大，混凝土对简体的冲击力变小，故力矩有所
下降。
B～C为运输工序。在运输途中，混凝土搅拌
运输车在行驶状态，搅拌筒同时作3 r／min的
正转，在整个运输过程中，搅拌筒驱动力矩保
持稳定。 ’
C-D为换向工序。在卸料地点，混凝土搅拌
运输车停驶，搅拌筒从运拌状态制动，转入以
1 2 r／min的反转卸料工序，搅拌筒力矩迅速
变化，在反转开始的极短时间内陡然上升，然
后迅速跌落下来。
D～E为卸料工序。在卸料过程中，搅拌筒继
续以1 2 r／min的速度反转卸料，驱动力矩随
混凝土的卸出而逐渐下降

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