混凝土衬砌台车在大岗山水电站工程中的应用

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发布时间：2021-09-17

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混凝土衬砌台车在大岗山水电站工程中的应用
王祥军
(湖南中铁五新钢模有限公司，湖南长沙410100)
摘要：为解决大岗山水电站泄洪洞工程中大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌施工的难题，提高隧洞综合
施工效率及质量，研制了适用于大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌的钢模台车。为台车设计了自动提
升浇注系统和顶模自动加高机构，并在衬砌施工中进行了生产性试验，满足了隧洞衬砌的施工要求，实现了大
断面边墙的一次性衬砌。介绍了台车的结构组成及其技术参数，可供同类工程参考。
关键词：泄洪洞；常态混凝土衬砌；衬砌台车；大岗山水电站
中图法分类号：TV544．91 文献标志码：A
大岗山水电站泄洪洞进水口堰顶高程1 110．O0
m，引渠段底高程1 100．O0 m，塔顶高程1 135．00 m，
塔体尺寸为38．5 m×27．0 m×20．0 m(长×宽×高)；
无压泄洪洞采用一坡到底的形式，洞长1 077．50 m，纵
坡i为0．103 9，断面形式为圆拱直墙型，净空断面尺
寸为14．O0—16．O0 m×18．o0～20．O0 m(宽×高)；泄
洪洞出口底高程为990．O0 m。大断面衬砌台车在国
内隧洞施工方面已有相关的应用¨。，但能满足大坡
度隧洞衬砌且采用常态混凝土浇注方式以及解决隧洞
渐变段施工的衬砌台车，在国内还是空白。为解决现
有衬砌台车结构设计的不足并填补国内此类隧洞衬砌
施工设备的空白，提高隧洞衬砌混凝土的整体施工质
量、效率以及降低施工成本，研制了自动加高式斜洞常
态混凝土自动浇注台车，并进行了生产性试验。试验
结果表明，台车能适应隧洞大坡度、大断面、常态混凝
土以及渐变段的浇注施工。
衬砌台车的研制必须满足以下要求。
(1)台车能在隧洞大坡度上自行行走施工。
(2)满足隧洞浇注常态混凝土的施工工况。
(3)实现隧洞渐变段衬砌的自动加高处理。
1 工程特点及难点
(1)泄洪洞断面大、流量大、流速高，最大流速达
50 m／s，对设计及施工质量要求较高。
(2)采用C9060硅粉混凝土，施工较为困难，且温
控防裂难度大。
(3)泄洪洞边墙混凝土衬砌采用“自动加高式斜
洞常态混凝土自动浇注台车”，要求边墙衬砌一次浇
筑成型，需要使用自动提升皮带输送系统及混凝土泵
送人仓，浇筑工艺较为特殊。
(4)台车能满足渐变段自动加高2 m的施工工
况。泄洪洞纵剖面示意见图1。
图1 泄洪洞纵坡
2 施工方案简述
泄洪洞从进水口到出水口共4种断面，分别为1
— 1、2—2、3—3、4—4，变形式连接且4个断面间均以
渐变形式连接。根据施工需要，0+00～0+25、1+37．
5～1+77．5进出口段搭设脚手架平台，利用组合模板
进行混凝土衬砌施工。泄洪洞洞身0+25～1+37．5
段按照“先施工边墙、再施工顶拱、最后施工底板”的