混凝土拌和站管理经验探析

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发布时间：2021-09-17

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混凝土拌和站管理经验探析
郑学忠，谢涛
( 中国人民武装警察部队水电第一总队，广西南宁530028)
关键词：混凝土拌和站；生产管理
中图分类号：U415．5 文献标识码：c 文章编号：1000．0860( 2012)05．0012．03
1概述
南京至安庆铁路是长江三角洲城际铁路网的延
伸，东起江苏省南京市，经安徽省马鞍山、芜湖、铜
陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后至安庆，全
长约255．522 km。
南京至安庆铁路NAsZ一4标段，里程范围DK40
+000～DK80+500，全长40．5 km正线。主要工程
为桥梁14座，总长33．58 km；隧道3座2 163 m；车
站2座( 马鞍山东站、当涂东站)。主要单项工程有
慈湖特大桥、跨向山专用线特大桥、采石河特大桥、
黄梅山特大桥、襄城河特大桥、跨314省道特大桥、
姑溪河特大桥、青山河特大桥、扁担河特大桥、大金
山隧道、白聍山隧道、红旗隧道、马鞍山东站、当涂
东站等。
宁安铁路四标一分部拌和站位于DK43+359
处，马鞍山市交通主干道——湖南东路的北侧，交
通便利。其承担一分部施工区域(D“0．ooo—DK46
+793，长约6．8 km) 内的慈湖特大桥和跨向山专用
线特大桥两座特大桥( 共长4．8 km) 和马鞍山东站
( 长2．5 km)的全部的混凝土拌制任务，拌制总量
约为17万m3．混凝土的种类有11种。根据总体工
期安排，混凝土生产时段为2010年6月至2011年
10月份，最大月强度为2．5万m3，最大小时强度
为80 m3。拌和站配备了一台HzQl 20一l Q2000型
混凝土搅拌站，5个150 t 的粉料罐，6个砂石料
仓。
2人员管理
选出来的，选取的条件首先是要有强烈的事业心和
责任心，能吃苦耐劳、细致严谨，其次是有一定的
操作技能和操作经验。人员选定后，在厂家专业技
术人员的指导下，强化培训2个月，要求操作人员
了解设备的每一个零件，熟练保养及操作设备，熟
练更换易损件及维修常见的故障。强化培训结束并
经当地劳动技能鉴定部门考试合格并颁发证书后才
能上岗。拌和站执行“定人、定机、定岗位”责任制
和持证上岗制。在此基础上，拌和站生产厂家另派
2名售后服务人员驻守3个月，对出现的意外情况
和较为复杂的情况进行处理确保拌和站前期平稳顺
利的生产。
3设备管理
重在日常保养，着眼应急抢修。
本拌和站属于单站设备，为避免发生故障影响
正在浇筑的仓号，本站与8 km以外的二分部拌和
站互为备用。即使在发生故障，但不会造成仓号浇
筑的中断，然而运距平均增加8 km，提高了成本，
且影响兄弟单位的正常施工和生产秩序。为此，设
备的日常保养工作和及时抢修就显的尤为重要。项
目部物资装备部门高度重视拌和站的管理工作，专
门印制了设备保养记录本，并把设备运行记录本下
发给设备操作人员，由拌和站站长督促操作人员每
班进行保养记录，并由设备操作人员和拌和站站长
共同签字确认，物资装备部门每周进行跟踪检查。
每月讲评，并作为一项制度来考核拌和站操作人员
和站长。由于项目部和一线施工人员对此项制度