混凝土T梁桥常见病害加固措施

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发布时间：2021-09-17

资料介绍

混凝土T梁桥常见病害加固措施
王博，朱金涌
(1．甘肃交通职业技术学院，甘肃兰州730070；2．兰州铁道设计院有限公司，甘肃兰州730000)
摘要：介绍既有混凝土T梁桥常见病害、病害原因及
加吲措施。通过工程实例，分析病害，制定加固措施，并建立
有限元模型比较加固效果，验证了维修加固方法的可行性。
关键词：混凝土桥；T形梁；病害；桥梁加固
1 前言
在中国已建成的桥梁中，钢筋混凝土梁桥占有
很大的比重，这些桥梁在使用过程中，由于荷载与环
境的共同作用，往往会出现不同程度的损伤，导致结
构的承载能力下降、结构性能劣化、耐久性能降低，
这都给桥梁的继续使用埋下隐患。如何对既有桥梁
进行有效的检测和评估，并在此基础上进行合理的
维修、加固，已经引起广泛的关注。
我国的现有桥梁是在不同时期按不同的技术标
准修建的。新中国建立以后(1949～t985年)，我国
对荷载标准作了5次调整，特别是2o世纪70年代
前后轮载的大小变化非常大。目前国道干线桥梁
中，设计载荷等级在汽一1O级以下者占5．4 。随
着国民经济的高速增长，荷载的不断增大，桥梁破损
和发生病变的速度也明显加快。1982年全国公路
普查资料表明，我国公路现有桥梁中危桥约占
3．54 ，其中国道干线上的危桥约占2．4 。
2 T梁常见病害
由于T形梁桥在国内修建的数量多，成桥的时
间长，所发生的病害在梁桥中非常具有代表性。同
一般桥梁结构一样，从肉眼看到的T形梁桥出现的
病害主要是混凝土开裂、混凝土块状脱落、钢筋外露
和锈蚀等 1．2。但是T形梁桥由于自身的构造特
点，在这些表面现象后面隐藏着的实质问题，主要表
现在：
(1)桥梁能满足原设计的抗力要求，但不适应
新的交通轴载，主要表现在混凝土表面破损严重。
(2)桥梁不能满足原设计的抗力要求，主要表
现在主梁开裂严重。
(3)桥梁无横隔梁，抗振性能差，造成主梁和桥
面发生纵向开裂。
(4)桥梁无支座，造成主粱断裂和桥墩、梁、台
帽破损严重。
(5)桥面铺装破损造成T梁受到冲击，在中性
轴附近出现大量的微裂缝。
(6)交通流量和活载超过原设计，主梁出现大
量的裂缝，桥面出现严重破坏。
3 T梁常见病害加固措施
对旧桥危桥进行加固维修以提高其承载能力，
其基本原理和加固方法是通过加大或修复桥梁构件
来提高局部或整座桥梁的承载能力。加固措施应考
虑投资少、工效快、不中断交通、技术上可行、有较好
的耐久性等方面。
对于T形梁桥，针对常见的病害，一般可以采
用以下几种加固措施。
(1)增大梁截面并配置钢筋。其方法是在T梁
底面或侧面，加大钢筋混凝土截面并配置主筋，使梁
抗弯截面刚度加大，从而提高梁的承载能力。常见
的形式是用钢筋混凝土加宽T梁肋板或增设“马
蹄’’[ 。
(2)粘贴高强度材料。在T梁底面或侧面用环
氧树脂类粘结剂，将高强度材料片材粘贴在混凝土
结构的受拉缘或薄弱部位，以代替钢筋的作用。常
用的高强度材料：钢板，厚度一般6～12 mm，AS钢
和16Mn钢；型钢，常用槽钢、工字钢；碳纤维，多采
用进口材料，一般采用200~300 g／m。，厚度0．111
4 0．167 mm；芳纶纤维。
(3)改变结构体系。通过改变桥梁结构体系的
方法达到减小梁内应力，以提高梁的承载能力。该
方法需要对原结构的现状进行仔细的调查，对其承