混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用

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发布时间：2021-09-17

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混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用
赵淮生
(中铁十五局集团公司，河南洛阳471013)
摘要：结合淮河特大桥水下混凝土灌注桩工程，介绍了混合砂配制高速铁路工程高性能水下混凝土原材
料的选择、配合比设计、混凝土性能以及混凝土拌制、运输、浇筑各个施工环节的质量控制。提出人工砂
生产控制关键在母岩质量、石粉含量及级配控制；掺人工砂的混合砂在配制高性能混凝土时注重流动性
的改善；混凝土生产质量的控制更注重各方面的综合协调。
关键词：水下混凝土混合砂高性能混凝土
中图分类号：U214．1 8 文献标识码：B
随着建设工程的不断增多，资源性材料消耗很大，
其中生产混凝土所需的细骨料(砂子)每年约需20多
亿t。目前混凝土用细骨料主要采用天然河砂或山砂，
随着需求量的不断扩大，满足要求的天然砂数量越来
越少，砂资源短缺，价格上涨，另一方面天然砂的开采
对河床、农田自然生态及环境破坏严重。
我国在20世纪80年代就有人开始开展机制砂的
性能和机制砂混凝土的性能研究，通过20多年的探索、
研究，取得了一些有价值的科研成果。国标《建筑用砂》
(GB／T14684—2o01)增加了人工砂为建筑用砂之一，并
规定了人工砂的定义、技术要求、检验方法。国内以人
工砂替代天然河砂生产混凝土的规模越来越大，今后人
工砂将作为建筑用砂的重要来源进入建材市场。
淮河特大桥地处安徽省蚌埠市境内，全长8O多公
里，高性能混凝土用量300多万in ，工程设计使用寿
命100年。当地石灰岩丰富，质量满足要求的河砂资
源比较匮乏，附近只有明光女山湖出产河砂，但质量不
稳定，山东沂河及河南信阳砂质量稳定但运距非常远，
价格高。为保证工程质量、降低工程成本、充分利用当
地丰富的石灰岩，对混合砂在高速铁路水下高性能混
凝土中的应用进行了研究。
1 混凝土原材料
采用蚌埠海螺P．042．5水泥、淮南常华I级粉煤
灰、宿州始源$95级矿粉，物理性能指标见表1～表3。