环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害的原因分析与处治

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发布时间：2021-09-17

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环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害的原因分析与处治
王润寿余文科洪丹吴进良
1 重庆桥梁工程有限责任公司(重庆402160)
2 重庆交通大学(重庆400074)
3 重庆中交科技股份有限公司(重庆401121)
摘要环氧沥青混凝土具有良好的耐腐蚀性、高温稳定性和抗疲劳特性等优异的使用性
能。近年来作为一种性能优异的钢桥面铺装材料被国内引进，但在钢桥面铺装和运营中由于
各种因素出现了一些病害。通过大量调查及研究，归纳分析了主要病害类型及成因，并分析
了施工中潜在的病害因素，提出了相应修复措施及注意事项，对今后环氧沥青混凝土的钢桥
面铺装及维修具有指导意义。
关键词环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害处治
环氧沥青混合料作为大跨径桥面铺装材料，
是由环氧沥青胶结料和级配集料经拌合而成的一
种强度高、刚性大的沥青混凝土，具有良好的耐
腐蚀性、高温稳定性和抗疲劳特性。作为胶结料
的环氧沥青，一般是通过在沥青中添加热固性环
氧树脂和固化剂，经固化反应而形成一种不可逆
的固化物。由于环氧沥青具有优良的路用性能，
被广泛的应用于钢桥面铺装和重交通道路上，并
适用于水泥混凝土桥面铺装上。欧美一些国家早
在60年代就开始研究和应用，日本也于70年代
对环氧沥青混合料进行了系统研究并应用。国内
对环氧沥青研究起步较晚，国内大规模采用环氧
沥青混凝土作为正交异性钢桥面板的铺装主要开
始于南京长江第二大桥，在南京长江第二大桥上
成功应用后，在国内钢桥面上得到了广泛应用，
但均出现了诸多病害，这使得环氧沥青混凝土铺
装体系推广应用受了影响。
1 环氧沥青混凝土病害类型及原因分析
1．1 早期主要病害
a)铺装层表面出现鱼尾状裂纹
鱼尾状裂纹出现在铺装层碾压完成之后，表
面的裂纹有如鱼的尾部，波浪型排列。波浪型鱼
尾裂纹是由于在碾压过程中，压路机行走速度过
快或急速刹车等，从而将铺装层表层混合料拉
裂。鱼尾状裂纹深度随压路机行走时的速度而
定，碾压速度越快，表面裂纹的宽度越大，裂纹
的深度也越深，严重时鱼尾状裂纹表面互相贯
通。
病害主要原因有两个方面，其一是由于混合
料的部分固化而导致无法达到最佳密实状态，从
而造成碾压完成后的铺装层呈现出松散开裂的现
象。其二是因为油石比较大的混合料温度过高，
在钢轮压路机的搓揉作用下很容易产生裂纹⋯ 。
b)异物“鼓起”开裂
铺装层在碾压完成后，会出现由于异物而导
致的“鼓起”开裂现象。这种“鼓起”现象主
要是由于施工过程中混入铺装层内部的小物体造
成的。这些小物体在碾压完成后将未固化的环氧
沥青混凝土铺装层顶起，形成异物“鼓起” 开
裂现象，这种病害以料车橡胶轮胎上的橡胶块剥
落最为严重。因此，在环氧沥青混凝土摊铺过程
中，应该严格控制各机械部件，不至于混人铺装
层内。
c)铺装表面混合料“脱落”
在环氧沥青混凝土铺装过程中，还有一种常