后张预应力混凝土连续梁孔道摩阻试验研究与实例分析

资料大小：280KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-09-16

资料介绍

后张预应力混凝二t连续梁孔道摩阻试验研究
与实例分析
程海，限凌青松温婷
(华东交通：学土木建筑学院，南昌330013)
摘要：鉴 F对后张梁孔道摩阻测试的必要性，文章介绍了后张梁孔道摩阻系数的试验原理和试验方法，通过
采用线性回归原理，由规范中给出的公式推导预应力孔道摩组系数的计算公式，结合向莆铁路沙溪特大桥现
场测试数据进行分析处理，计算出实际预应力孑L道摩阻系数的值，并与设计值进行对比分析，对其影响因素
作出总结。
关键词：后张梁；线性回归；摩阻试验；摩诅系数；有效预应力
中图分类号：TU757．1 4 文献标识码：A
Research and Case Analysis on Experim ent of Post-tensioning
Prestressed Concrete Continuous Beam Pipe Frictional Resistance
CHENG Hai-gen LING Qing-song WEN Ting
：
(Civil Construction Institute
一
,
East
_in
Ch
g
ina Jiaotong University,
，
Nanchang 330013,Chiha)
Abstract In view of the necessity of post tensior beam pipe friction test this paper describes the principles ：一 ing of post一_ ，一
嘲
tensioning beam pipe friction testing and test method，by using the principle of linear regression，and using standard for—
mula to put out the calculative formula of prestressed pipeline hindering．In combination with the local test data of Xian—
gpu Railway Shaxi super IIlajor bridge，calculates the value of practical prestressed pipeline hindering modulus，COl／1一
pares with design va]ue．and makes summaries on the affecting factors．which may provide reference for bridge engineer—
ing technicians．
Key words：post·ten sioning beam ；linear regression；friction testing；frictional coeficient；effective prestressing force
1 前言
随着现代预应力混凝土技术的飞速发展，预应力
混凝土已经广泛应用于各类建筑工程中，尤其是桥梁
结构，其采用后张法施工所占的比例很大。后张法预
应力混凝土梁(以下简称为“后张梁”)的预应力张拉
是一道极为重要的工序，其有效预应力是梁体承受载
荷、防止开裂的重要保证。孔道摩阻是影响有效预应
力值的重要因素之一。根据JTG D62—2004ti公路钢
筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和TB
10002．3—2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土
结构设计规范》的规定，预应力孔道摩阻损失是损失
计算中相当重要的～项¨ j。它的准确计算与否，关
收稿日期：2011 433·10
作者简介：程海根(1971一)，男，教授，硕士生导师。
系到预应力筋是否能够满足梁体使用阶段的要求。笔
者认为对重要的梁部结构应当进行孔道摩阻现场测
试，以保证梁体有效预应力设计符合要求。并建议根
据测试结果对张拉力与管道布置进行适当调整，使梁
体的设计预应力与实际值吻合。因此，后张梁的孑L道
摩阻损失测试已逐渐成为人们研究和关注的焦点。
2 试验摩阻计算原理
2．1 摩阻损失的组成
预应力混凝土连续梁的预应力钢束布置一般分为
直线和曲线布置2种。预应力钢束张拉时与孔道壁接
触并沿孔道滑动会产生摩擦阻力，其摩阻引起的预应
力损失与诸多因素有关，如孔道的材质、线形、预应力
筋束的种类以及施工质量等。预应力工程实际施工
中，需要测定的孔道摩阻损失可分为2个部分：第1部