海工大体积混凝土耐久性控制

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发布时间：2021-09-16

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海工大体积混凝土耐久性控制
任庆国苗兰弟
(陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南 714000)
摘要：在建设工程中大体积混凝土常见的质量问题就是混凝土结构产生裂缝，为防止裂缝产生，
不仅要满足强度、抗渗等要求，还要严格控制大体积混凝土内外温差。结合工程实际经验，从胶凝
材料用量的控制、原材料的质量控制、正交设计法的运用等方面探讨大体积混凝土的耐久性，以期
达到提高大体积混凝土质量的目的。
关键词：大体积混凝土耐久性质量控制正交设计
中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2010)02-0021-03
1 前言
随着国民经济的日益繁荣，海上特大桥工程也日益繁多，高性能混凝土需求增多，在海工混凝
土施工中对耐久性的要求是很重要的。为获取高性能混凝土，最重要的是优化混凝土配合比。本工
程所用混凝土原材料多达8～9种，各种材料交互作用，优化一个配合比较为复杂，同时要满足海工
混凝土耐久性也要采取一系列措施。
2 提高混凝土耐久性的方法
，
2．1控制水泥用量，取利去弊保证混凝土体积稳定性，减少混凝土自收缩
本工程地处III—F级环境及腐融作用等级的主通航孔，一个承台的混凝土方量一万二千多立方
米，按惯用配合比将导致混凝土在硬化过程中因水化热引起较大的内外温差，致使混凝土结构产生
裂缝。要解决水化热过大造成混凝土内外温差过大问题，严格控制水泥在混凝土配合比上的用量是
最重要的。除了因水泥用量大使混凝土温差增大外，还会造成混凝土自收缩增大导致裂纹增加的现
象。因此，盲目多用水泥来提高强度是以牺牲混凝土耐久性为代价的，在保证强度的前提下减少水
泥用量是增强混凝土耐久性的一剂良药。本工程配合比经多次优化，水泥用量已降至136 kg／m ，仅
占胶凝材料的35％，这样早期强度降低了，后期强度确保了，大大的减少发生温差裂纹的可能。之
所以如此少的水泥用量而混凝土强度还能确保是因采取了大剂量的掺用粉煤灰和矿粉以及使用了高
性能减水剂。粉煤灰和矿粉两种材料发挥强度具有后期性，粉煤灰的强度是靠水泥中的碱激活的，
工程中所用低碱水泥(0．6％碱含量)足以激活粉煤灰活性。掺用粉煤灰对获取好的配合比具有以下
优点：一则利用了粉煤灰之强度，二则消耗了大量的碱，使碱集料反映得到了进一步抑制。本工程
每立方混凝土粉煤灰用量为176 kg，为胶凝材料的45％，比水泥用量还高。需要注意的是粉煤灰必