公路桥梁墩身混凝土的开裂与防治

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发布时间：2021-09-16

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公路桥梁墩身混凝土的开裂与防治
Concrete Crack and Treatm ent of Highway Bridge Pier
张华，李海峰
ZHA NG Hua ，LI Hai—feng
1．新疆兵团建工集团，新疆乌鲁木齐830002
2．兰州交大工程咨询有限责任公司，甘肃兰州730070
1．Xinjiang Beixin Construction Engineering(G roup)Co．Ltd．，U rumqi 830002，Xinjiang，China
2．Lanzhou Jiaotong University Engineering Consulting Co．Ltd．，Lanzhou 730070，Gansu，China
【摘要】通过对导致公路桥梁墩身混凝土开裂的原因进行分析，总结出相关施工预防措施，有效地保证了桥梁混凝
土工程的质量。实践证明：改进施工工艺措施，采取有效的管理制度，可以对墩身混凝土开裂进行防治。
【Abstract】Through the analysis on the reasons of concrete crack of highway bridge pier，the preventive mea—
sures w ere sum m a rized， by w hich the concrete quality w as guaranteed effectively． The practice show s that by
im proving construction technology and perform ing effective m anagem ent system ，concrete crack of pier can be
prevented．
【关键词】公路桥梁；混凝土；裂缝；防治措施
【Key words】highway bridge；concrete；crack；preventive measure
中图分类号：U443．22 文献标志码：B 文章编号：1000-033X(2012)04-0079-02
0 引言
在公路桥梁墩身施工中。墩身混凝土开裂是比较常
见的质量通病。]。针对桥梁墩身混凝土开裂的提前防治
是保证桥梁混凝土工程质量的一种有效措施，如果混凝
土出现裂缝后进行修补．不仅修补费用高、难度大，而且
影响墩身观感。因此，施工单位应该在施工；隹各及施工过
程中高度重视，尽量做到提前防治。
1 墩身混凝土的裂缝形式及形成原因
1．1 纵向贯穿整个墩身的深层裂缝
1．1．1 裂缝的形式及危害
该种裂缝常在桥墩两侧对称、墩身拆模后3个月内出
现，裂缝宽0．2 mm以上。深度在10 cm以上，有的甚至穿透
整个墩身。在寒冷地区．如不提前控制．这种裂缝尤其常
见。由于开裂宽度大，深度深，对桥墩结构安全影Ⅱ向最大。
一旦出现开裂，裂缝长度、宽度、深度会不断增长．修补前
须进行长期观测，经专业人员检算，待裂缝不再发展，不
影响整体结构受力后．方可进行修补。
1．1．2 裂缝的成因
(1)大体积混凝土的内部温度应力。混凝土中胶凝
材料与水反应，产生水化热，大体积混凝土由于水化热作
用．核心温度可高达50℃ 以上．在混凝土内部形成较大
的温度拉应力，导致混凝土形成开裂l2。桥梁墩身一般均
为大体积混凝土。内部温度应力是桥梁墩身混凝土形成
纵向贯穿整个墩身的深层裂缝的最主要原因。
(2)墩身混凝土拆模时间早，混凝土表面过早失去
约束力。在墩身施工过程中发现，有些施工单位为加快施
工进度．提高模板使用周转次数，在墩身混凝土浇注完成
后2～3 d内就进行拆模，有的甚至在不到1 d时间就拆除
了模板或松动、撬动模板。而这时混凝土内部温度正处在
上升阶段，混凝土强度也较低，混凝土表面在拆模后，如
不采取有效的养护措施，将导致表面失水，温度快速下
降；又缺少了模板约束力，内外温差较大，造成桥梁墩身
混凝土更易出现上述裂缝。
(3)混凝土坍落度大，施工操作不当。在浇注公路桥
梁墩身混凝土时，一般采用吊斗、串筒或混凝土泵车两种