公路工程密级配沥青混凝土路面表层的施工技术

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发布时间：2021-09-16

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公路工程密级配沥青混凝土路面表层的施工技术
钱忠友
(江苏中瑞路桥建设有限公司，江苏泰州225300)
摘要：在公路施工过程中，沥青路面表层存在早期损害的问题，从沥青混合料的组成设计和原材料以及沥青混凝土施工碾压等
方面对公路工程密级配混凝土路面表层的施工技术进行探讨，有关经验可供相关专业人员参考。
关键词：公路工程；密级配；沥青混凝土路面表层；施工技术
中图分类号：U415 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)05—0147—03
0 前言
当前，我国公路交通量不断增加，汽车轮胎压
力和汽车轴载压力不断提升，对公路沥青路面施
工的质量要求日益提升。在各种外界因素的影响
下，剥落、泛油、车辙等路面病害问题不断出现。导
致这种情况出现主要和设计、材料以及路面的压
实施工技术有关。本文通过实际案例对公路工程
密集级配沥青混凝土路面表层．的施工技术进行探
讨。
1 工程简介
某公路工程总施工长度为18 km，公路主行车
道为沥青混凝土路面，基层为厚度为36 cm的水
泥稳定碎石，由于公路通行车辆中重载货车的数
量比较多，对施工材料和沥青路面的施工要求比
较高。在施工的过程中，除了要考虑级配沥青混凝
土路面的配合比，路面的耐久性和抗车辙性，还需
要考虑路面的低温抗裂性。
2 沥青混凝土路面混合料配合比设计
2．1 选择混合料
为了保证沥青混合料的的质量，降低沥青路
面出现泛油、车辙、剥落等问题，需要将矿料的原
材料控制好，根据混合料的体积指标选择沥青和
矿料级配，保证设计出的沥青混合料可以达到规
定要求，提高沥青混合料的质量。
2．2 矿料的设计
在沥青混合料中矿料占到了总材料的95％，
矿料的物理性能和质量对路面的性能有较大的影
收稿日期：2015一Ol一19
作者简介：钱忠友(1971一)，男，江苏姜堰人，工程师，从事交通工
程施工工作。
响。根据相关规范的要求，矿料设计时需要满足以
下要求：(1)保证矿料无塑性。公路施工中，沥青混
合料的颗粒成分会导致沥青混合料的体积膨胀，
在水的影响下，会导致矿料和沥青膜之间出现剥
离。在2014新版《高速公路沥青路面作业规程》中
要求直径低于0．076 mm的颗粒塑性指数小于4，
要求矿料的亲水系数低于1，矿料的含水量不大于
1％，外观不允许出现团粒结块的情况。经试验确
定，每盘回收粉的使用量占矿粉总量的1／4。(2)对
矿料中有害成本的含量进行控制。将软石含量控
制在5％以内，土块的含量控制在1％以内。(3)在
沥青混合料中，直径小于0．075 mm的矿料会影响
沥青混合料的性能，对于这一部分矿料需要考虑
粗细集料的粉尘含量。虽然粗细集料中粉尘的含
量比较小，但是对混合料填充比例的影响非常大，
通常情况下，要将0．075 mm沥青含量和填充材料
之间的粉胶比控制在1．0～1．3之间】。(4)由于矿
料中天然砂的质量会发生较大的变化，并且在天
然砂中含有有害物质，影响公路质量。本公路工程
施工过程中，将天然砂的含量控制在15％～21％之
间。(5)由于集料的颗粒形状会对混合料的内摩擦
阻力造成影响，对于颗粒直径在4．75 mm以上的
部分，需要将集料含量控制在90％以上。
2．3 矿料级配的设计
在公路工程施工中，沥青混合料的矿料级配
会对混凝土的性能和体积指标造成比较大的影
响。并且对混合料铺筑过程中的离析现象和压实
情况有较大的影响。在对矿料级配进行评价时，
0．45次方级配曲线图具有良好的评价作用。根据
此曲线图可以更加直观的对混合料的级配进行评
价I2]。在级配图中，矿料级配的最大密实度线为原
点和最大粒径点的连线。矿料曲线和此线的距离
远近，直接影响着矿料问的空隙。所以在设计矿料