高性能混凝土在福州轨道交通工程中的应用

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发布时间：2021-09-15

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高性能混凝土在福州轨道交通工程中的应用
徐秀华，陈乘鑫，黄勤钲，徐国宾，王志生
(福建省建筑科学研究院，福建福州350025)
摘要：论述了福州市轨道交通高性能混凝土原材料技术要求、配合比设计原则。针对轨道交通地下连续墙混凝土的性能特征，
并通过原材料质量控制、配合比设计优化，配制出符合耐久性设计要求的高性能混凝土，结合地下连续墙混凝土施工特点，提出
了高性能混凝土质量控制措施建议。
关键词：高性能混凝土；轨道交通；地下连续墙
中图分类号： TU528．01 文献标志码： A 文章编号： 1002—3550(2013)09—0104—04
Application of high performance concrete in the Fuzhou rail transit project
XUXiuhua，CHENChengxin，HUANGQinzheng，XUGuobin，WANGZhisheng
(FujianAcademyofBuildingReasearch，Fuzhou 350025，China)
Abstract： The specification ofraw materials and the principle ofmix design ofhigh performance concrete in the Fuzhou rail transit project
were discussed．Particularly，considering the features ofthe concrete constructmn ofdiaphragm wall in the rail transit project．The conform
ing ofdurability design requirements high performance concrete WaS prepared，under controlling the aspects ofthe quality ofraw ma—
tefials an d concrete mix optimal design ．Together with the characteristic ofthe construction process in diaphragm wall，the propose ofhigh
perform ance concrete quality control meaSures was presented．
Keywords： hi曲perform ance concrete；railtransit；diaphragmwall
0 引言 1 高性能混凝土原材料及技术要求
高性能混凝土的应用延长了工程结构的使用寿命，能
有效提高自然资源的利用率[1]。高性能混凝土主要以耐久
性为设计的主要指标，针对不同用途要求，高性能混凝土
对耐久性(耐化学腐蚀、耐风化作用等)、工作性、强度、体
积稳定性、经济性予以重点保证。为此，高性能混凝土在配
制上具有低水胶比、选用优质原料、需掺适量的矿物掺合
料和高效外加剂等特点[2]。
福州市轨道交通1号线全长约29．2 km，全为地下线。
线路起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，经福州铁路北站、
省政府、鼓屏路、茶亭公园、过闽江、则徐大道、福州铁路南
站、规划海峡文化艺术中心至规划东部新城。共设24座车
站，最大站间距为1．896 km，最小站间距为0．801 km，平均
站间距1．237 km。1号线与轨道交通网络中2、3、4、5、6号
线衔接换乘，共设7座换乘站。该工程地下连续墙混凝土均
需等级为C35水下、具有高耐久性(使用寿命100年以上)
以及体积稳定性的高性能混凝土。
1．1 水泥
施工设计要求应采用强度等级不低于42．5级的硅酸
盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量必须符合GB 1 75—2007
《通用硅酸盐水泥》的要求；碱含量小于0．6％，C 含量不
宜超过8％；普通硅酸盐水泥比表面积≥300 m2／kg。本配合
比设计用水泥为P·O 42．5级，生产厂为福州炼石水泥有限
公司，其性能详见表1。
1．2 细集料
施工谢十要求不得使用碱活性细骨料，要求使用中砂，品
质符合GB／T 14684-2001《建筑用砂》的规定，细度模数2．3～
29符合II区颗粒级配，粒径0．06irlrl累计筛量不小于65％，
粒径0．015 mm累计筛量不小于95％，砂中含泥量≤1．5％，泥
块含量≤0．5％，不得使用海砂、山砂及风化严重和多孔砂。本
配合比设计用细集料为河砂(II区中砂)，其陛能详见表2。
1．3 粗集料
施工设计要求不得使用碱活性粗骨料，要求使用碎石，