高速铁路混凝土岔枕机械模具制作分析

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发布时间：2021-09-15

资料介绍

工铝以及铝合金时，所产生的氧化物属
于陶瓷性物质，其导电性比较差，导致
切割过程中的断丝现象。为了防止这种
现象的发生，应当熟悉加工材料的特质，
并且选择合理的切割装置。
2．2短路现象
在电火花线切割过程中出现的短路
现象也是常见的问题，短路主要是由于
电极丝和工件接触过程中发生不放电切
削的现象，其中排屑不良是导致短路在
重要原因。当导轮和导电块上的杂屑堆
积过多而没有进行及时清理时，加工参
数设置不当以及工作液浓度过高等都可
能会导致排屑不畅而发生短路现象。同
时在切割的过程中，如果产生了比较多
的非导电物质也可能会引发短路现象。
此外加工过程中产生频繁的短路现象也
可能会引起断丝故障，影响了加工的效
率。因此在加工的过程中为了防止出现
短路的现象，应当控制好运丝速度、进
给速度等参数。当出现短路现象时，应
当应用短路回退的功能，停车并且清理
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口
同
摘要：该
工件中的其它杂物。但是电极丝走丝结
构应当保持继续运行状态，否则会出现
加工位置改变的情况。
2．3工件本身的质量问题
在电火花线切割加工过程中不仅有机
床设置的问题，同时还有工件本身质量所
导致的加工问题。工件的加工质量不仅涉
及到加工精度和表面质量，同时还与加工
速度与电极损耗等具有密切的关系。电火
花线切割加工技术与工件本身、电极丝、
机床系统、电参数、工艺水平等因素有密
切的关系。部分操作人员对于切割路线与
切入点对制件的影响认识不足，在加工的
过程中盲目选择，从而导致工件的加工质
量过低。切割路线一般应当远离工件的夹
具方向，先加工非固定边，然后再加工固
定边；在加工的过程中应当尽可能的保持
工件的强度和刚度，防止由于工件强度和
刚度的变化而导致工件发生变形。切入点
一般选择在切割面的拐角处，例如直线与
直线的交点以及直线与弧线的交点或者切
点；如果难以找到这样的点，那么应当选
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学术
择在精度要求不高并且便于修整的地方。
3．结束语
电火花切割加工技术由于各种切割
机床的设计方法和加工工艺不同，所以
造成的断丝和加工精度不足的原因也不
尽相同。因此在加工的过程中应当严格
按照操作工艺的要求，熟悉机床的工作
原理，做好加工过程中的参数设置、排
屑等工作，减少加工事故的发生，提高
加工的质量和效率。
参考文献：
[1]杜春平，苏庆勇．电火花线切割
加工技术及常见问题分析[J]．热加工工
艺，2013，42(7)：209—211．
[2]严江．试论单向走丝电火花线切
割加工技术及未来发展趋势[J]．才智，
2014， (28)：328—328．
作者简介：
赵景辉(1971～)，男，籍贯：河
北保定人，职称：技师，学历：大专，
主要研究方向：机械制造。
速铁路混凝土岔枕机械模具制作分析
朱荣耀
(467000 中国铁路物资总公司平顶山机械有限公司河南平顶山)
高速度350km／h高速铁路及250km／h客运专线对岔枕的要求而制作的，适用于标准轨距铺
。结合我国高速铁路的前期科研成果及工程实践，使性能指标与国际接轨并满足客运专线的要求。
引言
“十二五” 期间，中国铁路建设继
续加快推进，新线投产总规模达3万公里，
安排铁路投资2．8万亿元，全国铁路运
营里程将达12万公里左右，其中2013
年铁路固定资产投资为6000亿元，其中
基本建设投资4500亿元以上，并在l2
月底相继开通10条高速铁路。“十二五”
末，以高速铁路为主骨架的快速铁路网
将达到4．5万公里。根据《中国铁路中
长期发展规划》，到2020年为满足快速
增长的旅客运输需求，建立省会城市及
大中城市间的快速客运通道，规划“四
纵四横”铁路快速客运通道以及三个城
际快速客运系统。建设客运专线L 2万
公里以上，客车速度目标值达到每小时
200公里及以上。预计到2020年，中国
200公里及以上时速的高速铁路建设里程
将超过1．8万公里，将占世界高速铁路
总里程的一半以上。
1．高速铁路平稳运行的关键因素
1．1列车车厢问之间的无缝连接
普通火车车厢之间是靠挂钩连接，
而高铁的车厢连接处都是无缝连接，增
加了车厢之间连接的平稳性，高铁起步、
停车做到了所有车厢为一整体，运行就
更加平稳。
1．2无砟轨道设计保障运行平稳
高铁的平稳运行，除了列车车厢间
之间无缝连接外，其道床也非常特殊，
为预制整体道床，叫无砟轨道(或无碴
轨道)，整个道床没有障碍物，保障了
高铁的平稳性。无砟轨道的轨枕是混凝
土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、
轨枕直接铺在混凝土路上，保证了平整
度。
1．3铁路轨道铺设的混凝土枕(含普
通轨枕和岔枕)精度高
岔枕外观质量和各部尺寸偏差应符
合客运专线铁路无砟轨道道岔用混凝土
岔枕技术条件的规定，一是单根平面度
(直线度)即测量基点与岔枕顶面支承
点的高差每米不大于0．45mm，对于混
泥土制品来说几乎是水平标准，是当前
各型岔枕中尺寸要求最为严格的；二是
静载抗裂弯矩检验应满足相关要求：正
弯矩检验荷载50KN，负弯矩检验荷载
40KN，且试验时不应出现裂缝；三是预
应力钢丝不得出现任何断丝且上下排钢
丝之间距离±3mm，保证钢丝分布均匀，
有良好的抗压性；四是轨距的两套管中
心距离偏差(一l_5，+1)rain，确保安装
的精度和轨距的精确性；五是同一铁垫
板位置的两相邻套管中心距离±lmm，既
限制了水平度的要求，又保证了垂直度
的精确。以上因素中，最重要的就是
岔枕的上表面水平度，只有它误差很小
才可以保持运行的绝对平稳。
2．高速岔枕模具的制作工艺过程及
材料选择
2．1制作工艺过程
2．1．1剪切下料工艺
剪切下料是制作岔枕模具的第一步，
决定以后各工艺的开展。剪切下料需要
按照图纸要求进行，关键是提高精确，
保证长度、宽度、倒角大小等尺寸符合
要求，原则上10000mm主槽钢的长度偏
差为(-10，+ 5)mm，旁弯值不大于
4mm；主槽钢对接时每侧接头数不得多于
一个，接头处应避免在主槽钢长度的中
央，并用增加补强板；对接时要保证平
直，不得出现歪斜；接口处应开斜口，