高速铁路CRTSⅢ型板充填层自密实混凝土灌注车的研制

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发布时间：2021-09-15

资料介绍

高速铁路CRTS—HI型板充填层自密实
混凝土灌注车的研制
牛怀军，何国华
(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081)
摘要：CRTS111型无砟轨道板的自密实混凝土灌注方式不同于CRTS I、CRTS U型轨道板，需研制CRTS
Ⅲ型无砟轨道板充填层自密实混凝土灌注车。根据CRTS HI型无砟轨道板自密实混凝土施工性质，提出
了灌注车的系统组成和技术参数，并成功研制出了自密实混凝土灌注车，为施工单位提供了一种针对高
速铁路CRTSnI型无砟轨道板充填层自密实混凝土灌注施工的设备。
关键词：高速铁路CRTSm轨道板充填层混凝土灌注车技术参数
中图分类号：U215．4 4 文献标识码：A
新近研发出的CRTS m型无砟轨道板的自密实混
凝土灌注方式不同于CRTS I、CRTS 11型轨道板，需研
制新型的灌注车，以满足CRTS m型轨道板线路的
建设。
1 cRTSⅢ型板概况
1．1 CRTSHI型无砟轨道板
CRTS11I型无砟轨道板采用门型钢筋网同自密实
混凝土结合，形成复合板轨道板结构，有效解决了因轨
道CA砂浆不均匀收缩导致轨道线路不平顺的问题。
1．2 CRTS HI型板充填层自密实混凝土灌注
CRTS m型轨道板自密实混凝土内含10 mm砂
砾，最大砂砾直径16 mm，黏度大于CA砂浆。Ⅲ型轨
道板是新研制的自主知识产权产品，自密实混凝土及
其灌注方法都不同于I、Ⅱ型轨道板，Ⅲ型轨道板线路
尚未铺设过，没有现成的灌注车。国家轨道实验室和
试验线路使用的都是非标设备。
2 自密实混凝土灌注车的系统组成
2．1 灌注车的基本功能要求
CRTS m型轨道板自密实混凝土灌注车的功能应
包括：① 自动走行(道岔区除外)；②慢速搅拌(边灌注
边搅拌)；③ 底板自润湿；④ 砂浆搅拌温度保持在
5℃ ～35℃
收稿日期：2012-02-15；修回日期：2012-03-20
作者简介：牛怀军(1972一)，男，西藏林芝人，助理研究员。
2．2 灌注车主要系统
灌注车系统主要包括：混凝土搅拌系统、混凝土灌
注系统、喷雾润湿和清洗系统、走行系统、定位系统、动
力系统和辅助系统。
混凝土搅拌系统主要由搅拌罐、搅拌电机、搅拌叶
片等组成。经数次调研和用户建议采用立式搅拌比较
合理，采用重力自流灌注方式，不需要外加混凝土泵加
压，搅拌罐灌注口和轨道板灌注口之间高度应该保持
200～500 mm，以便保持足够的灌注压力；搅拌速度不
宜过快，以防搅人更多气泡，应该在5～40 r／min左
右，并根据物料的特性手动调整，以搅出的物料不携带
大气泡为宜。
混凝土灌注系统主要由阀门、管路、灌注口等组
成。混凝土灌注车经过粗略定位后，采用人工调整对
准灌注口，灌注管道采用防水帆布实现与灌注口的柔
性连接。设有混凝土控制机械阀门及手动阀门。
喷雾润湿和清洗系统主要由水箱、高压泵、管路、
喷头等部分组成。水箱注水采用外部供水车通过水箱
上的快速接头对接供水，水箱具有液位显示。喷雾润
湿和清洗采用高压泵；喷雾润湿作业采用人工对准定
位灌注口，并通过设定喷雾时间调整润滑程度，润湿过
程由程序自动完成。润湿过程中喷头不应有滴水现
象，确保板顶的充分润湿且板底无积水。清洗作业采
用人工、自动清洗或者二者混合方式；清洗后的污水应
该能够收集，并集中排放。
走行系统由车架、轮系和驱动总成组成。底盘高
度应该高于800 mm，以便于通过175 mm 超高最高
点；车架应该具有足够强度，能够承受至少14 t的全