高寒高海拔隧道冬季混凝土施工材料温度确定

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发布时间：2021-09-14

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高寒高海拔隧道冬季混凝土施工材料温度确定
郭春王明年李海清林国进
(1西南交通大学土木工程学院成都610031；
2四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都610041)
摘要全长7．94km巴朗山隧道，其海拔高程在3800m到4000m之间。在1o月至来年5月期间，El平均气温
均低于5℃，处于冬季施工阶段。巴朗山隧道属典型的高海拔寒冷地区超特长单洞公路隧道，施工受高海拔缺氧和
高寒低温气候的影响，长达半年的冬季施工期对混凝土本身质量的要求和施工技术上的复杂性均较高，本文针对
巴朗山隧道冬季混凝土施工材料各项温度进行研究。
关键词巴朗山高寒高海拔特长隧道冬季混凝土施工材料温度
1 工程概述
省道303线是阿坝州公路网主骨架之一，路线
起于阿坝州汶川县映秀镇，经卧龙、穿越巴朗山，过
小金县、丹巴县，止于道孚县八美镇。目前，正在开
展灾后恢复重建工作，其中巴朗山隧道工程位于四
川省阿坝藏族羌族自治州南部小金县以东的小金、
汶川、宝兴三县交界处，起止点与省道303线相连，
起于$303线K97+730(隧道桩号K97+73O)，设计
高程3849．79m。止于$303线K125+760(隧道桩
号K107+449．95)，设计高程3849．28m。隧道工程
全长约9．738km，其中新建隧道长约7．940km(车
行平导洞长约7．965km)和引道长约0．937km，改
建引道长约0．891km。最大埋深871m。绕避了冰
雪雾、滑坡、泥石流等自然灾害最严重、最集中的巴
朗山垭口路段。
图1 重丘巴朗山地段实景
巴朗山隧道为山岭单洞双向交通，二级公路隧
道为国内最长的单洞公路隧道。设计速度为
40km／h，行车道宽度2×3．5m，隧道主洞建筑限界
9．0×5．0m，隧道内空断面积为56．19m 。隧道平
导洞建筑限界4．5×5．0m，平导洞内空断面积为
28．97m 。路面为水泥混凝土，建设工期5年。
2 巴朗山隧道冬季施工问题
我国属于大陆性季风型气候，气温经常受西伯
利亚寒流的影响，变化较大且频繁。在秋冬气温变
化季节，当气温降到日平均气温低于5℃，并连续5
天未高出5。C时，则以后气温再回升的可能性较小，
从连续5天稳定低于5℃的第一天起工程即进入低
温季节施工，至气温回升并连续稳定高于5~C的第
五日止。这段时间统称为低温季节，人们习惯称之
为冬季。
冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程
因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶
劣，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居
多。
质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬
天施工的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事
故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者拆除重
建，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿
命。
因此，在冬季施工期间，对于混凝土工程必须采
取冬季施工措施。
巴朗山隧道映秀端(进口)洞口附近最冷月平均
气温为一11．8～一12．5℃，全年l2月月均气温为一
12．5～7℃，年平均气温为一0．9～一1．6℃；小金端
(出口)洞口附近最冷月平均气温为一6．6～一
7．3℃，年平均气温为1．0～1．7℃，全年12月月均