高墩柱预应力混凝土连续箱梁少支架施工技术方案

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发布时间：2021-09-14

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工程概况T梁先简支安装，墩顶张拉后转换为连续体系，每
成都~自贡~泸州~赤水高速公路是《四川省高速3跨形成一连续体系。全桥共计20个墩台，其中主桥
# # # 公路网布局规划》中的一条重要的出川和出海通道， 0 和引桥0 为桥台（桥梁起点及终点），主3和主
# # # 它（西）北接成都绕城高速，（东）南连泸州至赤水4 为主墩（索塔），主1（扩大基础）、主2、主
# # # # # 高速公路，沿途与规划的洪雅至乐至高速、汉源至自5 、主6、主7 、主8 及主9墩为主桥辅助边墩，主
# # # 贡高速，建成的内（江）自（贡）宜（宾）高速、隆10 墩为主引桥间的过渡墩，引1 ~8 为引桥墩，引
（昌）纳（溪）高速、在建的合江（川渝界）至纳溪0#为引桥桥台。
高速相通，形成完善的四川高速网络体系，对构筑西文章所表述的边跨主梁为单箱四室混凝土箱
南地区高速公路主骨架具有重要作用。梁，箱梁中心线处梁高3.19m，两侧各设1.5m人行通
该项目直接与长江黄金水道泸州港相连，对实道及1.2m拉索区，箱梁底板宽15.2m，全宽31m，索塔
现水陆联运，促进四川综合运输发展、构建西部综处缩窄为26m。横桥向箱梁底板水平，桥面设2% 双向
合交通枢纽极为重要。该项目的建设是强化成都经横坡。标准横断面顶板厚为45cm、水平底板厚为
济辐射能力、带动沿线经济社会发展、适应未来交30cm、斜底板厚为30cm、中腹板厚为50cm。本文所述
通需求的需要。的混凝土箱梁梁段全长53m，C50混凝土1782.4m3，钢
黄舣长江特大桥位于四川省泸州市黄舣镇境筋总重272t，箱梁离地面高38~42m，施工难度极大。
内，是成自泸赤高速公路（泸州段）上跨越长江的一
座特大型桥梁，全桥长1223m，其中主桥长953 m，引2 混凝土箱梁施工工艺
桥长270m，主跨跨径设计为520m，跨径具体布置为2.1 总体施工方案概述
[(39＋53＋48)＋520＋(53+5×48)]＋[3×(3×30)]m。混凝土箱梁采用搭设钢管桩贝雷桁架支架进行
主桥为10跨连续梁半漂浮体系斜拉桥，主桥采用高现浇施工，支架基础采用扩大基础，靠近墩柱的钢
低双塔、双索面、不对称索、混合梁结构形式，其管立柱直接矗立在承台上，立柱采用钢管桩排架，
中高塔塔高210m，低塔塔高123.5m，两塔高差较大，上部梁系由卸荷系统、横向2I56分配梁、纵向贝雷
达到86.5m。主桥主梁采用混合梁，其中边跨主梁采梁、横向型钢横梁、横梁联系组成（见图1）。底模
用混凝土现浇箱梁，中跨主梁采用钢箱梁，钢混结合采用竹胶板，钢筋在钢筋场加工成半成品后通过塔
段分缝设置在索塔横桥向中轴线靠中跨侧12m位置。吊吊装入模绑扎成型（见图2），混凝土采用集中拌
引桥下部为圆柱墩身、上部为预制T梁，共9跨，单跨制并由混凝土泵进行泵送入仓。