钢筋混凝土箱形拱桥施工控制

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发布时间：2021-09-13

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钢筋混凝土箱形拱桥施工控制
李建华
(中国铁工建设有限公司，北京100055)
摘要：为使拱桥达到理想的成桥状态，结合岭兜特大桥工程，对采用预制拱肋、缆索吊装施工的钢筋混凝土
箱形拱桥，利用结构有限元分析，根据倒装一正装计算法对施工过程中结构的受力特性和变形进行预测，施工控制
中对主拱的应力、线形、扣索的索力等进行监测。结果表明：在拱肋吊装过程中拱轴线变化与计算一致，拱肋合龙
后各控制点的实测高程与控制高程之差、轴线偏位均满足相关规范要求；主拱圈典型截面上的实测应力值与计算
应力值接近；扣索实测索力与计算索力基本吻合，岭兜特大桥达到了理想的成桥状态。
关键词：拱桥；箱形拱肋；钢筋混凝土；缆索吊装；应力；施工监控
中图分类号：U448．22 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2013)04—0035—04
1 前言
拱桥采用桥下预制拱肋、缆索吊装的施工方法
时，因施工过程中存在多次体系转换，其受力结构、
受力状态不断发生变化，施工难度较大。但该方法
在钢箱、钢管混凝土拱桥施工中应用较多_1 ]。大
跨度钢筋混凝土箱形拱桥采用该施工工艺，主拱应
力和线形受梁体自重、混凝土收缩徐变、温度等因素
的影响较大，施工过程中产生的误差如不进行及时
调整，会对桥梁的合龙造成困难，给桥梁的运营和维
护带来不利影响 ]。目前针对钢筋混凝土拱桥缆
索吊装施工控制的研究还较少[8叫。本文结合岭兜
特大桥的工程实际，采用倒装一正装计算法对桥梁
结构进行计算，对施工过程结构的变形进行有效预
测和控制，以确保施工质量，达到合理的成桥状态。
2 工程概况
岭兜特大桥位于福建省宁德市，是省道$3O3线
上一座钢筋混凝土箱形拱桥，大桥跨越闽东山区深
谷，两岸岸坡陡峻。主桥净跨径16o m，为净矢高4O
m 的悬链线拱桥，矢跨比1：4，拱轴系数为2．114。
主拱圈为单箱四室的箱形截面，拱箱高2．5 m，宽8
m。拱箱顶板厚0．25 m，底板厚0．2 m，边腹板厚
0．12 m，中腹板厚0．41 m。拱上采用双柱式空心立
柱，柱高2．375～30．247 m，桥面系为13孑L跨径
13．0 m 的预应力混凝土空心板，桥面连续。岭兜特
大桥主桥总体布置如图1所示。
岭兜特大桥主桥采用缆索吊装工艺施工，主拱
圈横向由4条拱肋组成复合箱形截面(见图2)，主
拱圈吊装顺序为第2、3、4、1肋(从上游至下游拱肋
依次为第1、2、3、4肋)。每条拱肋分7个拱段预制
(见图3)，两岸对称吊装，端段、中1段、中2段依次
进行吊装，再吊装上合龙段，卸除吊、扣索，单肋成
拱。主拱圈4条拱肋合龙后，进行腹板加厚和顶板
二次浇筑，形成主拱圈完整的断面。现浇拱上横梁、
立柱、盖梁，完成桥面系施工。全桥主拱圈共有28
个节段，最大吊重约70