2)施工临时结构设计不合理或不正确。如支架、膺架、拱架等压屈或压垮，或发生不容许的变形，导
致桥梁在施工过程中出现事故或主体结构线形与设计误差过大，既影响外观和行车，又导致结构内力发
生变化，在运营过程中产生开裂甚至出现垮塌事故。
3)施工工艺不当或不到位。如预应力束的张拉未按要求操作，或机械设备未按规定进行检验或校
验，致使预应度不合设计要求；孔道压浆时压力不足，压浆材料水灰比不合要求，致使孔道压浆不实；混
凝土振捣不密实，造成蜂窝、麻面及内部空洞、钢桁梁高强螺栓施工工艺不当导致螺栓预紧力不合要求，
出现断裂或节点处连接错位等等。
4)进场材料不合格或品质不佳。如钢筋、水泥、砂石料等材料和预制构件不合要求等，都可能给桥
梁的安全性以及耐久性带来隐患，如一些地区桥梁在运营中发生严重的碱骨料反应，因修补而严重影响
运营甚或不得不换梁而造成很大的浪费。
5)施工错误。如钢筋布置位置错误，数量不足，尺寸不正确等。对应以上几种情况，应采取如下措施：
(1)严格执行“招投标法”等规定，以合理低标为前提，重视承包商的管理和技术素质，同时在建造过
程中加强监理，方能杜绝偷工减料，以次冲好，防止事故发生，保证结构的耐久性，避免洲河桥和綦江桥
类似惨剧的再现。
(2)重视施工临时设施的方案和设计，不能单凭经验、估计行事，必须充分考虑施工中可能出现的各
种荷载和影响因素，经过严格细致的计算，必要时应经试验验证后再投入制作、架设和使用。另外，对一
些施工临时机具和设备，如挂篮等，也应给予必要的重视。
(3)严格施工工艺的制定和执行，除采用尽可能先进的机具设备和工艺措施保证质量外，应对一些
传统工艺的实施进行认真的监督和检查，使一些必不可少的施工工艺指标落到实处，避免像混凝土施工
出现质量问题这样类似的本该可以避免的问题重复发生。
(4)严格材料预制品的出厂和进场质量检验，从源头把关，避免埋下质量隐患，同时像在碱骨料反应
出现较多的地区，除限制水泥中的碱份和容易发生化学反应的成分外，应尽量避免采用小粒径的细骨
料。再者，像水泥等材料的储存条件、储存期等也必须能使材料的性能和稳定性得到保证。
(5)承包商应建立和严格执行施工自检制，以防出现施工人为错误，影响结构的受力和使用，降低耐
久性。当然，监理也应切实负起责任，做好关键部位的旁站监理等，发现错误，及时纠正。
四、结束语
桥梁建设可谓“百年大计”，为避免大规模建设随后出现的大量修补甚至较多的垮塌事故，贻害子孙
后代，充分认识桥梁的安全性和耐久性并采取积极的对策是非常必要和及时的。而这个问题较好的解
决是一个全局性的问题，除直接参加的建造商切实负起责任外，相关的政府职能和各方面的作为都应到
位，才能层层把关，层层负责，把安全和质量事故减少到最低程度，给历史留下一个好的交代。
钢筋混凝土桥梁耐久性调查及防治措施研究
孙家瑛吴初航
(上海市市政工程研究院)
周承功杨华祖
(上海静安新建材科研所)
摘要对上海地区五座被腐蚀的桥梁混凝土的现场取样测试结果显示原设计强度为C30混凝土
强度和耐久性均严重降低。近年来上海建成了大量桥梁、高架和轨道交通工程，钢筋混凝土防腐技术措
施研究无疑将成为一个紧迫的课题。本课题提出了自防腐和外防腐措施。研究表明采用矿渣超代技术
的自防腐措施可以大幅度提高混凝土耐久性能。采用外防腐措施即对涂有(纯丙乳液、苯丙乳液、叔碳
酸盐和有机硅)涂层的混凝土的氯离子渗透性、气体渗透性以及碳化性能进行了研究，发现除有机硅外，
其它几种涂层对混凝土防腐效果显著，其中苯丙乳液效果最佳。
关键词混凝土防腐蚀矿渣超代涂层耐久性
从20世纪80年代后期至今，经过十几年的建设，上海的道路交通设施发生了巨大的变化，建成了
内环高架道路、延安路高架道路、南北高架道路、南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和高架明珠轨道线等。
在这些工程中，钢筋混凝土构筑物的量不断增加，就目前所修的桥梁结构而言，绝大部分为钢筋混凝土
或预应力钢筋混凝土结构。
根据目前对上海地区范围内立交桥和高架道路的初步观察发现，混凝土构筑物在耐久性方面存在
着不同程度的问题，严重影响混凝土结构正常的使用寿命，主要表现特征为某些部位的混凝土开裂，钢
筋锈蚀，混凝土钢筋保护层太薄，混凝土抗水、有害离子渗透性及抗碳化性能差等等。如不予以重视，不
尽早根据其使用状况和应用环境采取必要的保护措施，不久的将来会对国家和人民的财产和安全带来
严重的后果。混凝土腐蚀劣化过程一般经过两个阶段，即初始阶段和扩展阶段。在初始阶段没有显著
的材料弱化或结构功能通化现象出现，但某些保护层被侵蚀介质破坏；而在扩展阶段，将出现主动性的
损伤并加速发展，如钢筋腐蚀。至目前为止，如何减缓和防止混凝土桥梁腐蚀，以提高混凝土桥梁耐久
性能，延长其使用寿命还没有一套有效的

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