钢筋混凝土结构的裂缝控制

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发布时间：2021-09-13

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钢筋混凝土结构的裂缝控制
徐荣华
(池州供电公司，安徽池州247100)
摘要：钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵
送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大
增加了。本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因、约
束变形特征、抗与放的设计准则以及综合技术措施等。
关键词：混凝土；裂缝；收缩；松弛
中图分类号： TU528．07 文献标识码： A 文章编号： 1672—9706(2011)03—0ll9—04
Crack Control of Reinforced Concrete Structure
XU Rong·hua
(Chizhou Power Supply Company，Chizhou 247100，China)
Abstract：Reinforced concrete crack control is one of the most important problems of construction engi—
neering．Especially in the last 20 years，after pumping concrete products being widely applied，concrete
homogeneous improves a lot，at the same time，the difficulty of crack control technology increases great-
1y．In this paper，based on a lot of construction practices and field experiment research
crack caused by deformation，the restrained deformation characteristics，the design cri
prehensive technical measures are summarized．
Key words：concrete；crack；contraction；relaxation
1 概述
2O年来，在工民建钢筋混凝土结构领域，一个相当普遍的质量问题就是结构的裂缝问题，且有日趋增多的
趋势，它已影响到正常的生活和生产，并困扰着大批工程技术人员和管理人员，是一个迫切需要解决的技术难
题。
由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的恐
惧感，是可以理解的。早在1932年，前苏联A．qbIlO／IelIT教授的钢筋混凝土强度理论就指出，如正常配筋受弯构
件的破坏状态是指受拉区钢筋到达屈服强度，受压区混凝土到达受弯的抗压强度，此状态称为承载力极限状态。
这一状态全过程是伴随着荷载的不断增加，裂缝出现(钢筋应力只有4O～60MPa)，裂缝扩展，受压区塑性不断
发展，最后达到完全破坏。此时破坏荷载往往是裂缝出现荷载时的3～5倍，因此，很多大型钢筋混凝土结构，仅
仅自重就超过了极限荷载的30％，在此条件下钢筋混凝土结构带有轻微裂纹是完全正常的，结构是安全的，恐
惧是不必要的。
国内外关于荷载作用下钢筋混凝土构件的设计都有自己的经验公式，并已纳入有关规范，尽管计算结果出
入较大，但毕竟可以参考应用。
但是近年来大量裂缝的出现，并非与荷载作用有直接关系，通过大量的调查与实测研究证明这种裂缝是由