钢筋混凝土灌注桩基坑支护在咸阳北路西河桥穿越工程中的应用

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发布时间：2021-09-12

资料介绍

钢筋混凝土灌注桩基坑支护
在咸阳北路西河桥穿越工程中的应用
运新宝，于晕，马洪侠
(1．天津市水利勘测设计院，天津300204；2．水利部海河水利委员会，天津300170，
3．天津市引滦工程尔王庄管理处，天津301802)
摘要：主要论述钢筋混凝土灌注桩基坑支护在天津成阳北路西河桥穿越工程中的应用，结合工程条件分析该支
护结构的设计计算。
关键词：灌注桩；基坑支护；工程应用
中图分类号：TV551．42 文献标识码：B 文章编号：1004—7328(2011)02—0051—03
1 概述
天津干线分流井至西河泵站输水工程是南水北
调中线天津市内输配水工程的重要组成部分，是实
现引江向中心城区和新四区供水的骨干工程，是连
接南水北调天津干线和市区三大水厂(新开河水厂、
芥园水厂、凌庄水厂)的关键性工程。工程起点为天
津干线分流井闸下。终点为规划扩建的西河泵站调
节池。线路沿子牙河北堤外布置，全长8．48 km，设
计输水能力为27．0 m3／s，采用2孔3．8 mx3．8 m现
浇混凝土箱涵形式输水。西河桥穿越为本工程线路
上的一处关键穿越工程。
2 支护设计
西河桥为咸阳北路跨越子牙河及子牙河南路、
子牙河北路两条道路的立交桥，总长度553．1 m，其
中主桥长度211．1 m，宽42 m，采用48．05+115+
48．05 m 自锚式悬索桥：两侧引桥分别采用预应力钢
筋混凝土和普通钢筋混凝土连续箱梁。总长度342
m，宽34～38 m。
引桥上无人行道，主桥两端设置人行梯道桥引
至子牙河南、北路的人行道上。全桥共设人行梯道桥
4座，桥宽2．75 m，各设转向平台1处。
2．1 支护方案
本穿越工程考虑了暗挖和明挖两种施工方案。
(1)暗挖穿越方案：由于箱涵覆土厚度约为3．7
m，覆土太薄，无法顶进施工。若采用管棚暗挖法，也
收稿日期：2010—11-20
作者简介：运新宝(1978一)，男，工程师，主要从事水利工程设计工作。
因覆土太薄的原因，形不成卸力土拱，施工难度极大
且工期长、投资大。因此，确定采用明挖穿越方案。
(2)明挖穿越方案：明挖方案具有工期短、投资
省、安全可靠的特点。
由于明挖施工不具备放坡开挖条件且为确保公
路桥群桩在箱涵施工中不产生位移，故需对基坑两
侧进行支护处理。
由于南槽铁路桥下净空仅为5．2 m，大型打桩设
备无法进场施工．无法采用打设钢板桩和混凝土预
制桩的支护方案，因此采用混凝土灌注桩的支护方
案。
支护范围从里程K7+925到里程K7+995，全
长70 m。为了保护人行钢梯，支护桩在基槽四角向
基槽外侧垂直方向各延伸10 m。
输水箱涵从咸阳路立交桥桥北第二桥孔即1O
和ll 桥桩之间垂直穿过．桥桩基础为 1 200混凝
土灌注桩、群桩承台结构。l o}}桩基底高程一49．85 m，
承台顶高程2．0 m：11 桩基底高程一47．15 m，承台顶
高程2．5 m。承台宽5．4 m，厚1．5 m。该处路面高程
为3．5 m，桥下净空约5．2 m。两桥桩间距27．65 m，
箱涵边缘距离桥桩边缘为9．2 lift。
首先挖除桥墩承台底边以上的土体，使地面高
程降低为1．35 m。由于箱涵底板以下约有1．64 m淤
泥质粘土需换填。因此基槽开挖深度为7．78m。基槽
宽12．1 m。经计算，基槽支护采用19 m长 800
混凝土灌注桩支护方案．桩中心间距1 m，桩间设2
道qb500钢管桩横撑，横撑排距4 m；桩外侧设单排