钢筋混凝土工程后浇带的设计及施工

资料大小：250KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-09-12

资料介绍

钢筋混凝土工程后浇带的设计及施工
钱嗣旺，陶正兴，张天林
(1．芜湖县建设工程质量安全监督站，安徽芜湖241 100；
2．芜湖天泰建设有限公司，安徽芜湖241 100)
摘要：后浇带作为控制裂缝的有效措施，目前已经广泛采用。结合
工程实例，对设计、施工等方面应注意的问题进行了分析、总结，详细
阐述了后浇带设置的关键技术以及质量控制措施。
关键词：后浇带；变形；裂缝控制；设计；施工
中图分类号：TU755．6 文献标识码：B
文童编号：1 007—7359(201 6)01—01 38—03
D0l：1O．16330／j．cnki．1007—7359．2016．01．027
O 引述
后浇带作为一种特殊的施工缝，只是在施工期间
预留的较宽的缝，一定时间后满足了结构的临时变
形，后浇带封闭，形成连续整体的无伸缩缝结构。它的
目的主要取消结构中永久性变形缝以及减少施工中
由温度、混凝土收缩、沉降等因素产生变形，达到少设
缝甚至不设缝，是一种减少现浇结构裂缝有效的设计
手段和施工措施。本文结合工程实例，浅析一下后浇
带设计和施工中应明确和注意的问题。
1 工程概况
某县城东新城三期工程系钢筋混凝土框架或剪
力墙结构，由1层地下车库和6栋34层高层住宅楼
组成，基础形式采用预制管桩(住宅楼部分)和筏板基
础(地下车库部分)，住宅楼基础设计桩端持力层为第
5层泥质粉砂岩强风化，地下车库基础设计持力层为
第3层粉质粘土。其中，地下车库纵向总长度为
222．6m，横向总长度为124．756m，纵、横向以及住宅楼
周边均设置多条后浇带。该地区抗震设防烈度为6
度，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为
二级，设计使用年限为50年，框架、剪力墙抗震等级
为三级，地基基础设计等级为甲级。
现场施工过程中发现地下车库部分现浇构件产
生裂缝，为给后期处理提供技术依据，需查明裂缝形
成原因。
作者简介：钱嗣旺(1976一)，男，安徽芜湖人，毕业于安徽建筑大学，工
程师，国家注册监．-'E_-Y-程师，国家注册一级建造师。
2 裂缝分布特征
通过现场对地下车库现浇构件进行裂缝普查，裂
缝主要发生于现浇板与框架梁上，其主要分布特征分
述如下。
第一类裂缝主要产生在后浇带附近框架梁支座
部位，沿斜向或竖直向开展，裂缝数量较多、出现较为
集中，裂缝宽度在0．10mm 0．60ram之间；
第二类裂缝主要分布在地下车库现浇板上，沿车
库纵、横向顶板基本沿直线开展，该类裂缝长度较长，
板裂缝开展处伴随框架梁连续性贯通，裂缝宽度在
0．1Omm 0．30mm
3 施工质量抽检
现场随机抽取部分产生裂缝的典型构件，对其混
凝土强度、钢筋配置以及截面几何尺寸进行施工质量
抽检，检测结果见表1～表3所示。