钢筋混凝土板拱结构在铁路桥梁中的应用分析

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发布时间：2021-09-12

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钢筋混凝土板拱结构在铁路桥梁中的应用分析
杨
(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043)
摘要：上承式钢筋混凝土板拱适用于地质条件较好的地区，其外形美观、受力明确、工期短、成桥快，是铁路
桥梁的发展方向之一。根据桥址的地形地貌、地质条件、水文特征和工程条件，结合板拱的结构优势，桥渡
方案选用跨度42 m的上承式钢筋混凝土板拱，一跨跨越沟谷。应用Midas软件建立全桥有限元模型进行
结构静动力特性及稳定性计算分析。分析结果表明，该桥满足设计要求，板拱结构具有推广应用价值。
关键词：双线铁路铁路桥梁钢筋混凝土板拱应用分析
中图分类号：U448．34 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．09．05
1 工程概况 2 主桥设计
某铁路线曹家河中桥为双线桥，位于直线上，坡度
13％0，I级铁路，设计行车速度200 km／h。桥址位于
西秦岭高山区，横跨曹家河中游河段。曹家河为大团
鱼河的支流之一，常流水，水量丰富，流速较大，该段河
谷呈“U”字形，地形起伏大，相对高差约120～200 In，
交通极为不便。河谷两岸陡立、基岩裸露，植被茂密，
河床内无任何水生植物。根据调查，基岩片理面产状
稳定，无褶皱、断裂等地质构造现象。地质评价结果表
明该段线路为泥石流多发区，该河沟为泥石流沟。河
床内分布大量块石，最大直径可达11 in，大部分直径
3．0 ～5．0 m
2．1 桥式选择
钢筋混凝土板拱具有结构简单、受力明确、外形美
观和施工方便的优点，整体性和横向稳定性好，其施工
不需要大型吊装设备。由于沟谷中可能落人大块碎石
影响桥墩安全及行洪，在两岸基础较好的地区应避免
在沟谷中设置桥墩，尽量实现一跨过谷。鉴于此，本工
程选用跨度42 ITI的钢筋混凝土板拱较为合适。
2．2 全桥总体布置
本桥为跨度42 in钢筋混凝土板拱，拱肋高度
8．4 in，矢跨比为1／5。采用抛物线线形。桥台采用钢
筋混凝土箱形桥台，桥台顶面与线路坡度相同，箱底置
于完整基岩与拱座基础之上。全桥总布置见图1