复高钛重矿渣路面混凝土配合比优化设计试验研究

资料大小：210KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-09-12

资料介绍

复高钛重矿渣路面混凝土配合比优化设计试验研究
孙金坤la,b 黄双华la,b，念红芬la,bI程敏la,b，李兵。
(1．攀枝花学院a．土木工程学院；b．工程结构研究所，四川攀枝花617000；2．攀枝花市工程质量监督管理站，四川攀枝花617000)
摘要：以清一乌复线道路为工程背景，采用高钛重矿渣作粗、细骨料，并掺加磨细高钛矿渣复合微粉部分取代水泥来配制复高钛重矿
渣路面混凝土(以下简称CHTHSPC)。以7、28 d抗弯拉强度、工作性3个参数作为考察指标，采用正交试验与极差分析方法，考察水胶比、
砂率、复合微粉取代率对其性能的影响，对其进行优化设计，寻求最优配合比，在攀西道路工程中推广，为工程应用提供有益的参考。
关键词：复高钛重矿渣道路混凝土；配合比设计；正交试验；试验分析
中图分类号： TU528．062 文献标志码： A 文章编号： 1002—3550(2011)08—0135—03
Experimental study on optim ized m ixture design for complex high titanium heavy slag pavement concrete
SUNJin-kun ，HUANGShuang-hua ，NIANHong-fenla,b，CHENGMin ，LIBing
(1a．School ofCivilEngineering；b．InstituteofEngineering and Structure，PanzhihuaUniversity，Panzhihua617000，China；
2．Supervision StationofEngineeringQualityPanzhihua，Panzhihua 617000，China)
Abstract： With the Qing—vcu multiple track as the project background，this study made complex high titanium heavy slag pavement concret
(hereinafter referred to as CHTHSPC)by using coarse aggregate，fine aggregate and ground fine high titania slag composite powder to partly
replace cement．And with 7，28 d bending strength，working performance as examine items，this paper adopted orthogonal experiment an d range
analysis method to optimized CHTHSPC design and obtained the optimal mixture proportion by investigating the influence ofwater-cement ratio，
sand ratio，composite powder replacement rate．It can be popularization in the Pan-xi road engineering and provide beneficial reference for the
project application．
Keywords： complexhightitaniumheavy slagpavement concrete(CHTHSPC)；mixture design；orthogonal experiment；experimental analysis
0 引言
高钛重矿渣是攀钢冶炼钒钛磁铁矿时产生的高炉熔渣在空
气中自然冷却或热泼形成的一种致密矿渣，其TiO 含量高达22％
左右，故称高钛重矿渣。其综合利用是当今世界性难题之一【IJ。
本课题将这些大量堆积的高钛重矿渣分级破碎作粗、细骨料及
磨细组分配制道路混凝土(CHTHSPC)，是将高钛重矿渣应用
于混凝土材料的重要举措，对于解决攀钢矿渣过量堆积，节约
自然资源，降低工程成本，保护长江上游生态环境等具有重要
的意义。因此，本文在前期研究的基础上[2-3]，以清一乌复线道路
为工程背景，采用高钛重矿渣作粗、细骨料，并掺加磨细高钛矿
渣复合微粉 ]部分取代水泥来配制CHTHSPC，以7、28 d抗弯
拉强度、工作性3个参数作为考核指标，采用正交试验与方差
分析方法，考察水胶比、砂率、复合微粉取代率对其性能的影
响，对其进行优化设计，寻求最优配合比，在攀西道路工程中推
广，为工程应用提供有益的参考。
1 试验设计
1．1 工程背景
清一乌复线道路工程属攀枝花市西区城市主支干道工程，
设计道长6．4 km，道面宽15 m，厚250 1Tlln，主要代替西区城市
收稿日期：201l_o2一I6
基金项目：攀枝花市规划和建设局科研项目(200601)
中心繁华干道分流重型货运机车，属重等级交通路面，设计抗
弯拉强度R I>5．5 MPa，设计等级为II级公路。拟在该路段混
凝土全部采用高钛重矿渣作粗、细骨料代替普通碎石、砂，并掺
加磨细高钛矿渣复合微粉部分取代水泥来配制CHTHSPC。
1．2 原材料选择
(1)粗骨料。环业公司生产5～31．5 iTlrn高钛重矿渣碎石连
续级配嘲，表观密度2．72 eCcrn ，堆积密度：1 350 kg／m 。
(2)细骨料。攀钢环业公司生产高钛重矿渣砂渣粉含量10O／o~
13％，细度模数Mx=2．9～3．2，表观密度：3．14 g／cm ，堆积密度：
1 680kg／m 。
(3)磨细钛矿渣复合微粉筛余为11．2P／o；密度为2．93 g／cm ；
比表面积为550 m2／kg，见表1。