鄂东长江公路大桥桥塔关键部位混凝土耐久性研究
胡斯彦。常英，彭晓彬，贺鹏
(湖北省交通规划设计院，湖北武汉430051)
摘 要：鄂东长江公路大桥主桥为主跨926 m的混合梁斜拉桥，桥塔采用“风翎”式结构。为确保大桥lOO年
的全寿命周期，对桥塔关键部位混凝土耐久性设计进行研究。通过优化桥塔构造、优化混凝土原材料配合比、在施
工过程中对水化热进行控制、对施工顺序及间隔时间进行合理安排，有效地控制桥塔混凝土裂缝，为大桥运营期间
的良好耐久性提供了保障。
关键词：斜拉桥；桥塔；混凝土；耐久性；设计；研究
中图分类号：U448．27；U442．5 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2011)O4—0053—04
1 引 言
当前工程结构设计方法正在由单纯的强度设计
向重视耐久性设计转变，因此在桥梁设计中也需对
桥梁耐久性问题进行研究并采取相应的措施，以延
长结构的使用寿命，节省桥梁在运营期维修加固及
养护的成本。影响桥梁混凝土耐久性的主要因素
有：钢筋锈蚀、冻融、硫酸盐侵蚀和碱集料反应等。
为确保混凝土具有高工作性、高抗渗性、优良体积稳
定性和抗裂性，对混凝土的原材料选购，配合比设
计，混凝土拌和、浇筑、振捣、养护以及结构构造的优
化等方面提出了要求。同时，防腐蚀措施的选择应
根据构件的重要性、使用年限、所处的腐蚀环境、结
构部位、施工可能性、维护方法以及防腐材料来源
等，经技术经济比较后确定。
2 工程概况
鄂东长江公路大桥是沪蓉高速公路和大广高速
公路共用的跨越长江通道，大桥全寿命周期确定为
100年。大桥主跨为926 m混合梁斜拉桥，桥塔采
用“凤翎”式结构[1 (见图1)。南塔高236．5 m，位于
岸滩干处，承台的平面尺寸为42 m×23．25 m，高8
m[2 ；北塔高242．5 m，位于水中，承台平面尺寸为
42 mX 29．5 m，高8 m。承台均采用C40混凝土，
桥塔承台以上部分的上塔柱，上、中塔柱连接段，中
塔柱，中、下塔柱连接段，下横梁和下塔柱均采用
C50混凝土。其中，中、下塔柱为普通钢筋混凝土结
构；上塔柱索塔锚固区内设置钢锚箱，为钢一混凝土
组合结构；上、中塔柱连接段与下横梁为预应力混凝
土结构 。
j．
(a)北塔立面
堑 1 1+趔 尺寸单位
：
(b)南塔立面 标高单位：m
图1 桥塔构造示意
桥塔是主桥能否经受百年风雨考验的关键部
位，应重视其耐久性设计，并加强日常管养及监测，
降低其病害发生频率。病害一旦发生，应及时维修
加固，使其不对桥梁寿命和服务水平产生影响。
3 桥塔承台大体积混凝土防裂
为使桥塔承台的混凝土施工、养护更为方便，将
北塔承台顶标高定在15 m，施工期间承台均在水面
以下，可采用钢套箱围堰施工，外界条件较恒定；将
南塔承台顶标高定在21 m，基本与地面线齐平，承
台在开挖基坑中施工(见图2)，便于回填保温。
3．1 混凝土原材料优选及配合比优化
考虑大体积混凝土的施工要求，桥塔承台混凝

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