盾构切削钢筋混凝土桩基施工技术

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发布时间：2021-09-11

资料介绍

盾构切削钢筋混凝土桩基施工技术
沈栋
(中铁十九局集团有限公司，101300，北京∥工程师)
摘要盾构施工常会遇到各种障碍物。以上海轨道交通
7号线北延伸段陆翔路站一潘广路站区间隧道工程为背景，
从盾构设备改造、盾构推进控制、施工监测等方面介绍了盾
构切削钢筋混凝土桩穿越厂房所采取的技术措施，对同类工
程施工具有参考价值。
关键词盾构；切削桩基；施工技术
中图分类号U 455．43
Shielding Technology Applied in Cutting Steel Reinforced Con—
crete Piles
Shen Dong
Abstract Tunnel shielding often meets many obstacles．
Based on the tunneling project of Shanghai metro Line 7
north extension section，the shielding technology applied in
cutting steel reinforced concrete piles is introduced，inclu—
ding the manufacture of tunnel shield，the control of shiel—
ding and supervision of the engineering，the experiences are
summarized for other tunneling projects in China．
Key words tunnel shield；cutting pile；construction tech·
nology
Author’S address China Railway 19th Bureau Group Co．，
Ltd．，101300，Beijing，China
l 项目概述
上海轨道交通7号线北延伸段陆翔路站一潘广
路站盾构区间工程在上行线穿越沪联路725号上海
康盛商用制造有限公司工业厂房桩基。工业厂房为
4跨1层的钢结构工程，桩基为4根一组的立柱桩。
桩长18 1TI，为2节桩，每1节长为9 m，盾构切削第二
节桩。混凝土方桩基础截面尺寸为350 innl×350
lllln，混凝土强度为C30。车间南北方向长120 m，东
西方向宽96 m。盾构机分别切削厂房南侧6根桩基
和厂房北侧4根桩基。如图1、2．3所示。
2 地质情况
本区间范围属滨海平原地貌。区间地处宝山区
偏远地段，区域内主要为民宅、工厂、农田等，场地较
图1 隧道与J房平面关系图
为平坦，地面标高约在4．0744．72 m。沿线河流主
要有孟泗泾。河流宽约10 nl，深约4～5 m。本区
间第⑤层普遍缺失，第⑥层、第⑦层出露较早，第⑧
层土厚度较大，埋藏深度一般为26．0 m左右。区
间隧道掘进主要在④ 、⑥ 、⑦土层。区间地基土层划
分情况见表1。隧道穿越地层情况见图4。
3 盾构切削桩基技术措施
3．1 盾构设备改造
该区间隧道上行线采用小松盾构设备进行施
工。在盾构出洞前，考虑到可能出现的情况，有针对
性地对盾构刀盘进行改制。
(1)原盾构的标准割刀保持不变，在盾构刀盘
上新增加先行刀65把E13。先行刀类型为切削刀，断
面比正常切削刀小(见图5)。
(2)在半径为700~3 175 mm的范围内，先行
刀以等距布置为主。刀盘直径为6 350 iilm，直径外
缘也增加了先行刀。
(3)先行刀的高度按大于标准割刀15 mm
制作。
3．2 盾构推进控制
3．2．1 推进参数控制
(1)推进速度：合理设置盾构机参数，放慢推进
速度。当盾构距离桩基1 0m左右时，推进速度控