大准铁路增二线鸡鸣驿隧道混凝土冬季施工质量控制

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发布时间：2021-09-10

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大准铁路增二线鸡鸣驿隧道混凝土冬季施工质量控制
兰晓峰
(神华准能大准铁路公司，内蒙古鄂尔多斯010300)
摘要：大准铁路增二线工程鸡呜驿隧道全长2 207 m，位于内蒙古自治区和林县，当地极端最低气温
一34．3℃ ，最冷月平均一13．8 c【=，低温条件下，混凝土抗压强度降低约50％，抗拉强度降低约40％，混
凝土冬季施工质量控制尤为重要。在鸡鸣驿隧道冬季施工中通过选择合适的混凝土原材料和配合比，
采取保温措施确保混凝土在拌合、运输过程中的温度，结合隧道口的保温措施，保证了混凝土施工养护
的质量，确保了冬季施工的顺利进行。
关键词：混凝土冬季施工质量控制
中图分类号：TU528．062 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．08．16
大准铁路增二线工程鸡鸣驿隧道全长2 207 m，位
于内蒙古自治区和林县，隧道围岩主要为Ⅳ 、V级片麻
岩。根据当地气象资料显示，本隧道所在地区冬季极
端最低气温一34．3℃ ，最冷月平均一l3．8℃ 。由于
工期要求，隧道必须进行冬季施工才能满足铺架工期
要求。当日平均气温降到≤5℃ ，或最低气温降到≤
0℃ 时，混凝土在浇筑后立即受冻，抗压强度降低约
50％，抗拉强度降低约40％，因此，混凝土冬季施工质
量控制尤为重要。要求在混凝土原材料选用与配合比
设计、混凝土搅拌保温、运输上采取有效措施，以保证
混凝土的质量，确保冬季施工的顺利进行。
1 混凝土冬季施工
1．1 混凝土原材料选择
混凝土受冻主要是初凝过程中受到负温侵袭，水
泥的水化作用受到阻碍，其中游离水分开始结冰，而使
混凝土冻裂，严重影响混凝土质量，因而冬季混凝土施
工中选用的水泥、外加剂及水灰比等均需仔细配选，冬
季施工的混凝土需特殊设计。对鸡鸣驿隧道衬砌C35
防水混凝土的原材料选择进行介绍。
我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥
>普通硅酸盐水泥>矿渣硅酸盐水泥>火山灰或粉煤
灰硅酸盐水泥。根据内蒙古地区水泥生产供给情况，
选用42．5号普通硅酸盐水泥比较合适。选择颗粒硬
度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨
收稿日期：2012-10—20；修回日期：2013—05-20
作者简介：兰晓峰(1972一)男，内蒙古和林县人，高级工程师。
胀系数相近，碎石冻融循环后质量损失≤8％。
对于混凝土骨料应严格按配合比控制，杂质不能
超标，并做好骨料表面的清洁，不得含有冰雪、冻块及
易冻裂的物质。在掺有含钾、钠离子的外加剂时，不得
使用活性骨料或混有活性材料的骨料。
为了改善混凝土的和易性，选用了无氯盐混凝土
防冻剂，结合不同的天气温度，掺量控制在2％～5％。
1．2 配合比设计
水灰比对混凝土的抗冻性影响最大。水化反应所
需水分只占水泥重量的25％～30％，但为了满足施工
和易性的要求，常常将用水量加大到50％～70％，甚
至更大，用水量大大超过水泥水化反应的实际水量，降
低混凝土的抗冻能力，因此水灰比一般不宜超过0．6。
经过计算，最终确定理论配合比水泥：砂：石：水：
防水剂：防冻剂：粉煤灰为1．000：1．930：2．560：0．540：
0．100：0．037：0．250，保证了混凝土的和易性和坍落
度，控制了混凝土中的可冻结的自由水量，提高了混凝
土的早期抗冻害性能。
1．3 混凝土的拌合保温控制
混凝土强度增长主要靠水化作用，混凝土受冻后
所含水结冰，体积膨胀，导致混凝土结构松散，造成混
凝土强度减弱。由于隧道内施工温度控制较容易，在
混凝土拌合和运输环节必须采取相应的保暖措施，保
证混凝土的拌合、人模温度符合规范要求。经研究决
定采用暖棚保温配合地暖加热砂石料法。
1)保温暖棚设置。混凝土拌合站保温暖棚骨架
采用轻型钢架结构，暖棚高8 m，长80 nl，宽30 m，建
筑面积2 400 m ，可存储砂石料2 000 m ，水泥200 t，
主骨架埋深为总长的1／3～1／2，每榀骨架间距为5 m。