大体积混凝土承台施工温度裂缝控制与监测

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发布时间：2021-09-09

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大体积混凝土承台施工温度裂缝控制与监测
杨立财
(中铁十六局集团第一工程有限公司，北京 101300)
摘要：大体积混凝土在施工阶段会因水化热释放引起内外温差过大而产生裂缝，水化热温度过高，还会
导致混凝土后期强度的明显损失。本文结合黄陵至延安高速公路葫芦河特大桥大体积承台工程实例。
对承台大体积混凝土施工制定了具体的降温和温度监测方案，通过现场实施，保证了混凝土的质量。施
工结束后，经检验未发现温度裂缝，表明施工方法与降温监测措施可行、有效。
关键词：大体积混凝土温度控制监测裂缝
中图分类号：U445．55 文献标识码：A
大体积混凝土在施工阶段会因水化热释放引起内
外温差过大而产生裂缝，水化热温度过高，还会导致混
凝土后期强度的明显损失。国内外有许多大体积
混凝土结构物出现裂缝的实例，严重影响工程的使用，
以致不得不采取补救措施，费时费力，耗资巨大。目前
我国在大体积混凝土温控领域的研究还不够深入和全
面，有关的规范条文还不够完善，很多工程实践中的问
题只能采取工程措施。，因此对于大体积混凝土的
温度控制还有待于进一步深入研究。本文结合葫芦河
特大桥大体积承台混凝土施工实例，介绍大体积混凝
土的降温、温度监控方案以及裂缝控制措施，为今后类
似工程提供参考。
1 工程概况
葫芦河特大桥全长1 468 m，是黄延高速公路第四
合同段重要组成部分。主桥为(90+3×160+9O)m
预应力混凝土连续刚构，桥墩为双薄壁空心墩，墩高分
别为138 nl，130 1TI，80 In和58 m。主桥桥墩基础采用
直径2．0 nl的钻孑L灌注桩基础；主桥承台为方型，分左
右幅，承台尺寸为顺桥向18．5 In，横桥向11．5 m，厚
4 m，平面图如图1所示。承台混凝土等级为C30，工
程量为851 In ／幅。
2 葫芦河特大桥承台混凝土施工
2．1 原材料性能及配合比优选
2．1．1 原材料选择
1)粉煤灰
收稿日期：2Ol1．1o一20；修回日期：2Ol1-12—05
作者简介：杨立财(1974一)，男，吉林德惠人，高级工程师，硕士。
图1 承台平面(单位：cn1)
粉煤灰因含有大量的活性SiO ，其掺人具有增
强、增塑、填充效应和消减温度峰值、延长水化热出现
时间的作用，是配制大体积混凝土不可缺少的材料。
本工程选用了陕西蒲城电厂的I级粉煤灰。其物理性
能：含水量0．3％；烧失量1．76％；需水比106％；
45 m筛余7．6％；堆积密度703 g／era 。
2)砂和碎石
选用西安灞河中粗砂，属Ⅱ区级配范围，细度模数
2．85，天然密度1．58 g／cm ，实测砂含泥量小于1％。
采用铜川口花岗岩碎石，5．0～31．5 mm 连续级配，针
片状含量<10％，石粉含量<1％。
3)外加剂选择
通过大量试验对外加剂掺量进行试配，主要内容
包括拌制混凝土的和易性、减水率、凝结时间及强度试
验。试验结果表明，采用陕西省高速集团生产的缓凝
高效减水剂能够满足施工要求，从减水率凝结时间终
期强度来看选用掺量为1．2％。