大马铁路七里沟特大桥64m预应力混凝土简支箱梁设计

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发布时间：2021-09-09

资料介绍

大马铁路七里沟特大桥64 ITI预应力
混凝土简支箱梁设计
付
(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)
Dama Railway Qiligou Bridge 64 m Prestressed
Concrete Simply Supported Box Girder Design
LI Fu
摘要介绍大马铁路七里沟特大桥节段预制移动支架拼装法施工64 m简支箱梁的结构设计、动
力分析及施工工艺，对今后解决高桥、施工工期控制等同类工点具有借鉴意义。
关键词山区铁路高桥64 m简支箱梁节段预制拼装动力仿真
中图分类号：U442．5 文献标识码：B
1 概况
大马铁路七里沟特大桥位于山区深谷地段，桥高
68 m，全桥采用简支梁结构，高墩部分采用l2—64 m简
支箱梁，节段预制移动支架拼装施工。本桥位于11‰
坡道上，平面为直线及R=800 m曲线，设计活载为中一
活载，行车速度120 km／h，主桥部分具有桥梁高、跨度
大、曲线半径小的特点。
2 结构形式
2．1 主粱构造
本设计为移动支架拼架法预应力混凝土单线箱
梁，梁场预制梁段，造桥机拼接梁段，现场浇筑湿接缝，
张拉预应力钢束联成整体。梁全长66．2 m，计算跨度
为64．0 ITI，截面梁高5．0 m，支座中心至梁端1．1 m。
截面采用单箱单室、等高度、直腹板形式，箱梁顶宽
收稿日期：2013—10—29
作者简介：历付(1982一)，男，2004年毕业于西南交通大学土木工程
专业，工程师。
5．5 m，底板宽度为3．40 m。为满足支座板放置要求，
支点处底板宽加宽至4．14 m。顶板厚均为320 mill，腹
板厚320～560 mm，按折线变化，底板厚由跨中的
450 mm变化至梁端的900 mm。全联在支座、跨中和
约1／4跨处共设置5个横隔板，隔板厚度：支座处
1．15 m，跨中和1／4跨处0．5 m。横隔板设有孔洞，供
检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶底板相交处外侧均
采用圆弧倒角过渡，桥面两侧设人行道，人行道宽为
1．05 m，截面形式见图1。
2．2 预应力体系
本梁采用单项预应力体系，即沿梁纵向施加预应
力，纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1 860 MPa
的高强低松弛钢绞线，公称直径15．2 mlTl，其技术条件
应符合GB／T5224-2003标准。设计过程中对预应力
钢束的布置形式和采用规格进行了分析比较，最终确
定腹板束采用16束13—7+5，排成一列，通长布置，锚
下张拉控制应力为1 230 MPa；底板束采用12—74,5，锚
下控制应力为1 230 MPa；锚固体系采用OVM 系列。
钢束布置见图2。