大跨度预应力混凝土系杆拱桥拆除施工技术研究

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发布时间：2021-09-09

资料介绍

大跨度预应力混凝土系杆拱桥
拆除施工技术研究
Stu@ on Construction Technology for Dismantlement of
Long·-Span Prestressed Concrete Tied--Arch Bridge
韦凌云徐爱华z
1、盐城市公路管理处盐城224005；2、阜宁县公路管理站盐城224400
摘要：随着交通事业的发展，部分老桥需要拆除重建，但其中也有不少存在这样或那样的技术难题。结合204国道城北
大桥拆除重建工程，针对大跨度预应力混凝土系杆拱桥的拆解难点，提出了支架和浮吊相结合的施工方案。实践证明，该
方案科学合理、经济，可为类似工程的拆除提供参考。
关键词：大跨度拱桥预应力混凝土系杆拆除施工
中图分类号：U445．6 ／文献标识码【文章编号】1004—1201(2012)12—1194—02
1 工程概况
城北大桥建于1994年，设计荷载汽一20 t，挂一i00 t。
桥梁全长156 m，全宽12 m (1．5 m+9 m+1．5 m)。中跨为
51 m预应力混凝土刚性系梁拱结构，边跨为2 m×25 m预
应力混凝土T形梁。主桥系梁为预应力混凝土工字形结构，
截面1 400 mm×800 mm：拱肋为钢筋混凝土工字形结构，
截面1 000 mm×800 mm：中横梁、端横梁均为带牛腿的钢
筋混凝土矩形形式，桥面板为双孔钢筋混凝土空心板。根据
交通发展需要，该桥需拆除重建。
2 主桥上部拆除方案
拆除方案的重点是确保主桥系梁、拱肋的施工安全，特
别是拱肋拆除时的稳定、系梁拆除时的预应力释放以及拆
除过程中对航道通航船只的影响与安全等 ]。拆除的具体
步骤为：人工凿除桥面铺装层一用8O kN吊车依次拆除桥
面板及人行道板一系梁支点处临时支撑体系设置一安装贝
雷桁架，安装拱肋斜撑，固定拱肋一拆除全桥中横梁及风
撑一拆除吊杆一拆除拱肋一拆除系梁一拆除拱脚及端横
梁。
2．1 系梁临时支撑设置
在桥梁吊杆解除后，系梁必然下挠、甚至可能断裂，需
利用贝雷桁架将系梁吊起，再进行系梁的拆除，因此需设置
系梁临时支撑体系。
2．I．i 支撑梁
作者简介：韦凌云(1976一)，男，本科，工程师。
通讯地址：江苏省盐城市青年中路8号交通大厦1405室(224005)。
收稿日期：2012—10—31
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在每根系梁两侧分别设置3排单层贝雷桁架，利用
32 mm精轧螺纹钢筋将系梁吊起，中间支撑在钢管桩基
础上，两端支撑在主墩承台上。贝雷桁架长57 m、宽0．9 m、
高1．5 m，桁架底离系梁顶距离为250 mm，桁架距离系梁边
缘200 mm，以便操作施工。
单根系梁设置6组吊点，吊点采用桁架上横向放置36
双拼工字钢，吊点在桁架中，用 32 mm精轧螺纹钢筋作
为吊杆，下吊36 双拼工字钢，在拆除拱肋工作开始时，用
千斤项打紧吊杆，使之受力。系梁内侧贝雷直接在桥面上安
装就位。系梁外的桁架在地面上拼装好，用浮吊起吊安装。
由于桁架长度为57 m，为防止起吊变形，采用4个吊点吊
装。桁架支点、吊杆处如不在贝雷竖杆处，均用10 槽钢加
固、焊接竖杆。
2．1．2 跨中临时支点设置
跨中临时支撑采用4,80o mm钢管桩基础，系梁两侧
各打入4根钢管桩，钢管桩全长15 m，入土深度8 m，纵横
间距2．5 m，对称分布在系梁两侧，钢管桩上设置56 工字
钢双拼纵横梁。钢管桩采用60 t振拔锤打入，为了保证临
时支撑体系的稳定，在钢管桩打入后根据主桥上部结构自
重用千斤顶进行反压，以试验桩基的承载力。
2．i．3 两端临时支点设置
在主墩承台上横桥向设置3排单层贝雷桁架，在贝雷
桁架上立 480 mm钢管支撑工字钢。钢管上13直接与56
工字钢焊接；钢管下口用法兰、螺栓与贝雷桁架连接；中部
利用盖梁挡块用10 槽钢固定钢管。
临时支撑体系的设置如图l、图2所示。
2．2 拱肋临时斜撑设置
在风撑拆除后，为了保证拱肋稳定不倾斜，需要设置拱