大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路顶推施工技术

资料大小：210KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-09-09

资料介绍

大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路顶推施工技术
代敬辉
(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津300451)
摘要：介绍燕山大学立交桥大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路
顶推施工的综合技术。
关键词：公路立交；预应力混凝土箱梁；顶推；跨铁路；施工技术
中图分类号：U448．2l 3 文献标识码：B
文章编号：1004—2954(2006)02—0056 02
1 工程概况
燕山大学立交桥位于秦皇岛市燕山大学校内，连
接东、西两校区，横跨京秦电气化铁路线和秦皇岛市西
环路。立交桥全长为567．11 m，桥宽21．5 m。其中主
桥0号桥台与1号桥墩之间的边跨为40 m，跨越京秦
铁路，设计高度为8．12 m，梁底距接触网承力索0．93
m，桥梁与铁路法向夹角2．57。。
根据铁路部门的意见，施工时要求快速跨越铁路，
且不能在铁路上方有现浇作业，所以跨铁路部分采用
整孔箱梁预制顶推法施工。箱梁截面为单箱两室梁，
梁高1．5 m，梁宽21．5 m，总重900 t。30 m箱梁在铁路
西侧预制后，顶推就位，剩余10 m再与铁路东侧箱梁
现浇连接。顶推施工示意见图1。
Q fl
‘ 箱粱粱体 0 !! ， ! ! 丝 + 1
图1 顶推施工示意(单位：cm)
2 施工工艺流程
跨铁路预应力混凝土箱梁施工工艺流程为：预制
场地准备一制模板，绑钢筋一预制箱梁一张拉预应力
筋一管道压浆一顶推箱粱一顶推就位一落梁变换支座
一主梁现浇施工一主梁纵向张拉。
3 施工方案
3．1 箱梁预制台座
根据工程特点和所处的地理位置，将制梁台座分
收稿日期：2005 10 22
作者简介：代敬辉(1974一)，男，工程师，1996年毕业于北方交通大学
工民建专业。
56
条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。主梁下面
共设3条滑道，两侧滑道宽度为40 cm，中间滑道宽度
为30 cm。为方便砂底模拆除的施工，滑道高115 cm，
滑道之间的中心距离为730 cm，滑道顶面为一2．5％纵
坡。这种形式的滑道能很好地承受各向作用力，而且
高程容易控制，拆除也非常方便。施工时首先将主梁
在桥台台尾的相应位置进行地基夯实，然后在主梁纵
肋位置上浇筑C30钢筋混凝土条形固定式滑道底座。
滑道与滑道之间采用中粗砂用机械夯实填塞，顶面抹
2 cm厚M15砂浆作箱梁预制底模。
3．2 临时支墩
顶推前在0号台与1号墩之间设立2排临时支
墩。临时墩的中心距16．3 m，净距14．5 m，距离回流
索净距约1．0 m。临时墩采用扩大基础(22．5 m×3 m
×1．2 m)，墩身采用钢管排架支墩，横向为3×2根
6o．8 m的钢管，其插入基础深度不小于0．8 m。墩身
顶部没短垫梁，中间设横联。临时墩与桥台、塔墩间设
联系构件，形成稳定的空间结构，确保顶推过程的安
全性。
3．3 滑道与滑板
为确保箱梁顶推时能均匀传布反力，在制梁台座、
桥台位置、临时支墩顶和排架上各设置3道通长滑道。
滑道由长50 cm、厚2 cm的钢板焊接而成，并在其表面
贴3 mm 厚镀锌铁皮。滑块采用国产聚四氟乙烯滑
块，为减小摩擦系数，应在滑块表面涂润滑剂。滑道安
装精度要求：相邻滑道高程误差不大于±2 mm，同滑
道高程误差不大于±1 mm。
制梁台座和桥台滑道安装方法：先在滑道下的台
座混凝土内预埋4根螺杆，套上4个螺母；然后将滑道
钢板上的螺栓孔套入预埋螺栓，用钢板下4个螺母调
平钢板至设计高程；最后对预埋螺栓和滑道钢板进行
焊接，并镶锲镀锌铁皮。
临时支墩和排架滑道安装方法：在钢管支墩和排
架顶的工字钢上面并列3根43 kg／m钢轨，钢轨用鱼
尾板连接，接头要顶紧。然后，在其顶面焊接滑道钢
板，并镶锲镀锌铁皮。上滑道由箱梁顶推时随时填塞
聚四氟乙烯橡胶滑板组成。
3．4 导梁
(1)导梁的构造
本方案共制作6片导梁，其中前导梁3片，每片长