城市高架桥预应力混凝土连续箱梁静载试验及分析

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发布时间：2021-09-08

资料介绍

城市高架桥预应力混凝土连续箱梁
静载试验及分析
Static Load Test and Analysis of Prestressed Concrete Continuous
BOX Girder in Urban Viaduct
章勤邢舟
新疆兵团第四建筑安装工程公司乌鲁木齐830066
摘要：通过对乌鲁木齐市外环路高架桥连续箱梁在静载作用下的应力、应变、桥梁竖向及支座变形以及裂缝展开进行
了测试观察和分析，判断施工满足设计要求的程度以及桥梁实际承载能力，为今后类似工程积累经验。
关键词：连续梁高架桥静载试验结果分析
中图分类号：U443．2 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)04-0379—03
1工程概况
乌鲁木齐市外环路高架桥预应力混凝土一箱三室三跨
连续箱梁，跨径选用25 m+30 m+25 m，少量采用28 m+
35 m+28 m、30 m+35 m+30 m。桥梁总宽18 m、梁高1．5 m、
梁宽13 m、侧悬臂长度为2．5 m，混凝土设计标号50 、桥梁
设计载荷为城一B级汽车荷载。全线基础采用扩大基础，基
础持力层为角砾、卵石。
工程于2001年5月1日开工，当年l1月通车。由于施
工期短，且过早开放交通，为准确掌握桥梁整体受力状况和
承载力是否满足设计文件，判断有无安全隐患，建设单位会
同施工、监理、设计研究决定，委托上海同济大学对A1．8标
段Pm7-PmlO的30 m+35 m+30 m三跨连续箱梁实施静载
试验。试验项目为：
a)测定在试验荷载作用下箱梁的应力、应变；
b)测定在试验荷载作用下桥梁的竖向变形及支座变
形：
C)观察试验荷载作用下箱梁裂缝展开情况。
2 试验荷载及加载工况
2．1 试验荷载
桥梁箱梁设计计算时采用城一B级汽车荷载，为均布
荷载加一个集中荷载。为便于试验加载操作，选用8辆斯太
尔载重车做为主车，每辆车重200 kN，前轴重70 KN、后轴
重130 kN、轴距3．8 m，通过称重、调整，把车辆总重及轴重
作者简介：章勤(1970一)，女，大专，工程师。
作者地址：新疆乌鲁木齐市水磨沟区华光街路688号(830066)。
收稿日期：2012—02—18
控制在要求范围之内。
2．2 加载工况
由于连续梁跨径对称，并且Pm7和Pm8之间交通无法
封闭，本次试验对Pm7~PmlO之间进行了不同位置的静力
加载，加载工况分别对应于：
a)边跨跨中最大正弯矩状态；
b)Pm9墩项最大负弯矩状态；
C)中跨跨中最大正弯矩状态。
本次试验按上述状态要求，设计了5种加载工况，加载
方式详见图1～图5。每个加载工况卸载后均重复一次，以
尽量减少测试误差和读数误差的影响。