朝阳大桥主墩承台大体积混凝土温控过程

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发布时间：2021-09-08

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朝阳大桥主墩承台大体积混凝土温控过程
吴志卿
(红谷滩园林建设集团有限公司，江西南昌330038)
[摘要]大体积混凝土有害裂缝产生的主因是混凝土中胶凝材料水化热快速升高引起的温差应力与混
凝土本身强度增长慢之间矛盾发展的直接结果。提前采取措施控制大体积混凝土的内、外温度及内外温差能
有效预控大体积混凝土裂缝的产生，是混凝土质量控制的重点。
[关键词]主墩承台；大体积混凝土；温控；水化热；裂缝
中图分类号：TU755；U443．2 文献标识码：B 文章编号：1004—4345(2014)05—0072—04
Introduction to Chaoyang Bridge M ain Pier Pile Caps with M ass Concrete Temperature Control Process
WU Zhiqing
(Honggutan Landscape Construction Group Co．，Ltd．，Nanchang，Jiangxi 330038，China)
Abstract Harmful cracks of mass concrete are mainly due to conflict between rapid hydration heat rising of binding material in
concrete and slow rise of concrete strength itself．Take steps to control inner and outer temperature of mass concrete，and temperature
diference between inside and outside can preeontrol the generation of mass concrete cracks efectively．These are main points of
concrete quality contro1．
Keywords main pier pile cap；mass concrete；temperature control；hydration heat；cracks
根据规定。混凝土结构物实体最小几何尺寸不
小于1 m的大体量混凝土，或预计会因混凝土温度
变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土，称之为
大体积混凝土[1]。大体积混凝土的施工特点：结构体
积大，工程条件复杂，施工技术要求高，水泥水化热较
大f预计超过25~c)，易使结构物产生温度变形。除了
最小断面和内外温度有一定的规定外，大体积混凝
土对平面尺寸也有一定限制。因为平面尺寸过大，约
束作用所产生的温度力也愈大，如采取控制温度措
施不当，温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限
值时，则易产生裂缝[21。
南昌朝阳大桥工程通航孔主塔共含有6个主墩
承台，承台高6．5 rll，为六角形结构，圆弧包角，平面尺
寸为宽18 m、长30 m，混凝土方量2 775 m ，混凝土
强度C40。因此，朝阳大桥通航孔主墩承台混凝土属
于大体积混凝土。下文拟以朝阳大桥主墩承台大体
积混凝土温控实践为例，对采取温控措施预防、控制
此类大体积混凝土裂缝产生进行分析。
收稿日期：2014—09—12
作者简介：吴志卿(1978一)，男，工程师，主要从事市政工程现场施工工作。
1 温控措施
1．1 浇筑分层的确定
为降低混凝土内部温升值，宜尽量多分层浇筑，
但同时必须考虑分层对结构受力的不利影响，以及
对施工便利性及进度的影响。综合以上因素，将承台
厚度分为2层。分层厚度为：3 m+3．5 m，第1次浇筑
方量约为1 285 m ，第2次浇筑方量为1 490 m 。
1．2 混凝土原材料和拌合温度控制
为减少单位水泥用量，降低水化热，延长混凝土
初凝时间，承台混凝土原材料必须作好原材挑选和
原材的预控技术措施。水泥拟选用P．S 42．5的矿渣
硅酸盐水泥，以降低初期水化热。拌合时水泥温度不
得过高，以免影响混凝土拌和物的搅拌温度。采用外
加剂以减少水泥用量，从而为降低承台混凝土的温
升开创条件。外掺剂的加入主要以考虑增强内部密
实度、控制水泥水化热、降低温度和温差为主。在承
台混凝土的级配中要尽量减少水泥用量，除了选择