超长隧洞混凝土物料的垂直运输

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发布时间：2021-09-08

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超长隧洞混凝土物料的垂直运输
黄兵，陈远扬
(辽宁润中供水有限责任公司。辽宁沈阳110166)
[摘要】大伙房水库输水工程超长隧道施工过程中，巢标段总长约23kin，中间共计3条施工
支洞，平均每段长约8km。在施工供料过程中采用投料竖井供料，极大的提高了工作效率，同
时也提高其它工作面工作效率。
【关键词】超长隧洞；投料竖井；工作效率
[中图分类号]TV554 [文献标识码]B
1设置投料孔必要性
1)现浇仰拱混凝土，根据进度估算供应能力17
m3／h左右(主要考虑现浇仰拱的中心角度需进一
步扩大，以满足与模板台车进行接口)，因此混凝土
供应能力应满足32 m3／h，在主洞通过列车编组，
需乘一定的储备系数取1．5，满足设备故障和劳动
生产率的影响，能够容易满足，支洞的供应能力取
1．5的系数，这样支洞供应能力应为72 m3／h。考虑
大车配备5 m3的混凝土罐车进行运输，需要4．8
min供应一趟车，但由于采用斜井运输，中间有吊
机转运和支洞运输时间，洞外存在混凝土罐车和出
碴车辆的干扰、洞内考虑与锚杆、网片、拱架及其它
材料的供应矛盾，即使配备大车在支洞供应混凝
土，要完成搅拌、运输、转运等作业亦非常紧张，考
虑冬季施工和连续高产能力，必须有非常可靠的供
料能力。因此投料孔方案是较为合适的选择。
2)根据以往长距离洞内混凝土运输经验，混凝
土的长距离运输受运输形式、转换、运输距离长等
不利影响，混凝土塌落度损失较大、混凝土灌注经
常堵管等，易出现混凝土质量等问题，因此，必须
采用特殊措施尽量避免混凝土性能的损失，采用
投料孔具有减少运输方式转换次数，混凝土性能
易于保证等特点，为确保工程质量和软弱地段施
工的安全，混凝土性能的提高至关重要。
3)采用投料孔可集中运输混凝土，而支洞可运
输材料及人员通行等。因此，在13号、14号支洞设
置投料孔，15号支洞断面较大直接由支洞运输。同
时13号、14号支洞坡度较大，运输混凝土对施工
安排和车辆运行速度影响都较大。
4)汽车平板和混凝土罐的总重要接近25 t，在
供料过程中属重车下坡，汽车平板又必须自行改
装，13号、14号坡度分别为11．3％和16．8％，正常状
况下，支洞内需同时运行6～8辆车，安全隐患非常
大。采用投料孔可大大减少支洞行车密度
基于以上考虑，主洞施工进料系统应该采用
投料孔。
2 投料孔设计
2．1 竖直投料孔设计
竖直投料孔结构组成主要有接料仓、井身、投
料管、缓冲器等部分，投料孔管子下双管。
2．2 投料孔井底附属工程设计
考虑在投料孔的使用过程中，经常有混凝土
溅落在接料线上，且投料运输系统中洗要产生大
量的废水废碴，加之投料孔外壁地下水的排放，因
此在井底设计完善的排水系统。主要包括截水沟、
排水沟、小型水仓(兼沉淀池)等。
3 投料孔施工
3．1 工艺流程
投料孔选用XB一325旋转空心钻机成孔，成