藏木水电站高寒及大温差混凝土施工技术

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发布时间：2021-09-06

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藏木水电站高寒及大温差混凝土施工技术
陈学永
(葛洲坝集团第六工程有限公司，云南昆明 650206)
摘要：藏木水电站地处西藏高海拔、高寒地区，混凝土施工昼夜温差大、冬季需进行连续施工作业。针对西藏地区特
殊的气候环境，避开传统高成本的暖棚法、电热法，从广义综合蓄热法上进行试验总结，形成一套适合于西藏高寒及
大温差地区的特有混凝土施工技术，可为今后西藏高寒地区类似工程的施工积累了经验。
关键词：高寒；大温差；混凝土；施工技术
中图分类号：TV554 文献标志码：B 文章编号：2095—0144(2014)10—0058—03
1 工程概述
藏木水电站是西藏地区第一座大型水电站，位
于西藏自治区山南地区加查县境内，坝址距加查县
城约17 km，是雅鲁藏布江干流中游桑日一加查峡谷
段5级电站的第4级，工程为二等大(2)型工程。挡
水建筑物为混凝土重力坝，由左、右岸挡水坝段、溢
流坝段、厂房坝段和冲砂底孔坝段组成，坝后式厂房
内安装6台85 MW 发电机组，总装机容量510 MW。
藏木水电站所在地区年平均气温在8℃ 左右，极
端最高气温和极端最低气温分别为32．0℃ 、一16．6 ：
每年11月初至翌年3月上旬需采用预热混凝土进
行浇筑。在中国西藏的高海拔地区，白天阳光直射
时段气温较高，能达到l0～20℃．夜间温度又骤降
至一l0 左右．气温变化幅度较大，昼夜温差超过
25℃ ，冬季时间较长。特殊的气候环境制约了大坝
工程混凝土的正常施工。
随着我国水电市场南西南地区往西部地区开
发，越来越多的水电站工程建设地处高海拨、大温
差、严寒地区。为满足西部地区水电站工程的施工
进度需要．混凝土浇筑不仅要求在正常的外界温度
下进行施工，也要求在严寒季节早晚温差大的条件
下进行施工。而在严寒季节，对混凝土的浇筑质量
及工艺就提出了更高要求。已有技术研究表明，要
在严寒季节进行混凝土的浇筑，必须保证混凝土的
浇筑温度不低于6℃，浇筑的混凝土表面不能受冻，
避免产生内外温差。而在西藏高海拨、严寒地区，外
界温度常常在4℃以下，每天负温时段更是占据了
全天一半以上的时间。因此．为保证在此气候条件
下的混凝土的正常浇筑，必须要加强对混凝土施T
的温度控制。
2 施工技术
2．1 混凝土运输保温措施
藏木水电站大坝工程混凝土水平运距1．5 km，
垂直运距平均为60 m。大坝混凝土为常态混凝土，
水平运输采用25 t自卸汽车．垂直运输采用4台
20／25 t平移式缆机挂6 m 混凝土立罐。每年1 1月
初至次年3月上旬．日平均气温低于5 CC，混凝土即
进入低温季节施工。要求大坝混凝土出机口温度不
低于1O℃ ，混凝土的浇筑温度不低于6℃ ，混凝土
从出机口至上坯层混凝土覆盖前的温度损失不超过
4℃。为此，混凝土从拌合系统的出机口到浇筑仓
面，运输全过程均需进行保温。
为确保工程质量．混凝土运输保温方案遵循工
艺先进、技术可靠、保温效果好、经济实用，以及满足
混凝土浇筑需求的原则。自卸车车厢采用导热系数
A≤0．108 kJ／(m·h·℃)、5 cm厚的聚苯乙烯泡沫板粘
贴：缆机吊罐采用2层2．5 cm厚的橡塑发泡保温材
料包裹，导热系数≤0．133 kJ／(m·h·℃)，保温材料阻
热R的计算如下：
R=A／6
式中：A—— 材料导热系数：
6— — 材料厚度。
R≤0．133／0．05=2．66 kJ／(m ·h·qC)。小于设计要
求的混凝土放热系数 ≤6．33 kJ／(m ·h· )。保温材
料选取满足要求。
(1)自卸汽车运输
混凝土水平运输采用自卸汽车进行运输。自卸
车车厢采用导热系数≤0．03 W／(m· )、5 cm厚的聚