泵送混凝土浇筑连续箱梁施工

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发布时间：2021-09-06

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泵送混凝土浇筑连续箱梁施工
(宿州市路桥工程公司，安徽宿州 234000)
摘要：采用现代化设备进行大批量的混凝土拌和．有利于准确地控制混凝土配合比．保证混凝土的质量。同时又解决了市区桥梁
施工大型拌和场的用地紧张问题。结合连霍高速公路安徽段的三座跨线桥上部均为连续箱梁，使用泵送商品混凝土进行浇筑的
实例，详细介绍了利用输送泵传输商品混凝土施工时，应注意混凝土的配比、运输、浇筑及养生等关键问题，并提出了预防腹板产
生裂缝的措施，为大跨径桥梁的施工，降低污染及噪音，达到环保的目的提供参考。
关键词：商品混凝土；连续箱梁；施工管理；连霍高速公路
中图分类号：TU528．53 文献标识码：A 文章编号：1671—4857(2005 J04—0261—03
高速公路中跨度大于30 133．的跨线桥，特别是跨
越国道的跨线桥较多采用连续箱粱 ]。跨线桥施工
一般采用支架现浇法。连霍高速公路安徽段某桥为
跨径28 m + 40 m + 28 m单箱单室跨线桥，箱梁浇
筑的顺序为底板、腹板及顶板，每次浇筑均从一端向
另一端推进浇筑。每次浇筑的混凝土方量较大，底板
150 m。，腹板141 m。，顶板370 1T1。，且腹板钢筋密集。
断面尺寸一般高且薄，一般h约150～180 cm，d为
50 cm，这样给混凝土浇筑带来困难。如果浇筑时施
工组织处理不好，会产生较多质量问题，如腹板出现
蜂窝、分次浇筑的新旧混凝土接口处漏浆、接口不顺、
腹板裂缝及孔道漏浆造成钢铰线延伸量不足等。
1 混凝土配比的确定
根据文献[1]要求，泵送混凝土坍落度为8～
18 cm，砂率为40％～ 50％，骨料最大粒径除符合构
件断面尺寸要求及结构钢筋间距要求外，还应小于
1／3输送泵管径要求，对于箱梁结构一般采用
0．5～2．5 cm、1～2 CITI碎石和中粗砂。
泵送混凝土配比还应满面足混凝土最大水灰比、
最大和最小水泥用量要求。对受侵蚀影响的混凝土，
文献[1]要求最大水泥用量(包括替代部分水泥的混
合料)不宜超过500 kg／m。，最小水泥用量为
325 kg／m。，最大水灰比为0．40。
本工程实例箱梁的设计标号为C40和C50，根据
文献[1]要求，C40及C50泵送混凝土的坍落度应采
收稿日期：2005—07—02
作者简介：马彦(1964一)，男，安徽宿州人，宿州市路桥工程公司工程师
用12— 16 cm，但实际施工时发现坍落度在14～
15 cm时，泵送困难，坍落度在16 cm 时，泵送容易。
根据泵送实际情况及考虑当天的施工气温，泵送混凝
土坍落度宜选用16～18 C1TI。
泵送混凝土坍落度ll 选择时，还应考虑混凝土从
拌和站到浇筑现场运输过程中的坍落度损失，据实
测，在8～10 km运距内，用6 1TI。混凝土车运送，坍落
度损失约3 cm。在设计混凝土配比时应考虑该因
素，在保持水灰比不变的前提下，增加单位用灰量和
用水量，这样加大了强度计算所确定的水灰比，但增
加后的水分在混凝土运输过程中蒸发，到达现场后水
分变少，坍落度及水灰比均满足要求。采同这种方法
有一定经济效益，施工质量得到保证。而且以混凝土
人模振捣密实时，混凝土的水灰比作为设计水灰比是
合理的。
混凝土砂率选择时，宜选用规范低限值，因为连
续箱梁的混凝土设计标号较高，达40~50 MPa，选用
较高砂率难以保证混凝土设计强度。根据实践经验，
C40、C50混凝土砂率分别选用4O％和38％时，均有
较好的泵送性能。
泵送高标号混凝土水泥用量大，砂率大，为减少混
凝土水化热对混凝土结构影响和减少收缩裂缝，采用
高标号水泥的同时，砂率应尽量减少。本实例中，采用
425 水泥，水泥用量均接近规范高限，箱梁拆模后均出
现裂缝，间距60~120 cm之间，C50混凝土裂缝较C40
混凝土密，其箱梁混凝土配合比见表1所列。