第一章预应力混凝土桥
及其分段施工
1·1 前 言
段施工概念的形成及其施工方法的发近三十年来,在土木工程界最引人注目而又最重要的成就之一,就是预应力混凝土桥分
展,而且得到遍及世界的承认。今天,
世界各国,尤其是美国,都认为它是一
种安全、经济实用的施工方法。分段施
工的概念之所以迅速地发展并得到了公
认,可能要归功于它一诞生就如悬臂施
工一样建立在坚实的建筑原理基础之上
的。
使用这种方法时,桥梁结构一般是
由称之为梁段的混凝土块件组成(预制
或在桥梁的最终位置上现浇),然后用 图1-1 现浇活动品模(俗称挂篮一译者)
后张预应力将梁段拼装起来。如果采用现浇(图1-1),则利用活动吊模(挂篮)浇筑各节梁段使其连续延伸,再依次施加预
应力将各个梁段连接起来。如果采用预制,则梁段要在一个特殊的预制场或工厂预制。然后将共运至一定位置上,再用各种安装设备使梁段就位,随即施加预应力进行拼装,使共达
到结构强度(图1-2)。早期的分段施工桥梁,大部分都是采用悬臂法修建的。这种施工方法是以对称的形式由
桥墩连续向两边延伸,一孔一孔地架设,最后完成整个上部结构(图1-3)。后来,结合分段施工的原理,又产生了其它一些施工方法,从面扩大了分段施工的应用范围。
1·2 悬臂施工的发展
老的一座悬臂桥,建造时间远在第四世纪。位于印度和中国西藏之间不丹的万迪包尔在亚洲古代就已实行过悬臂施工。位于日本日光城的肖冈(Shogun)桥就是记载最古
(Wandipore)桥(图1-4)建于十七世纪。该桥把大量的原木靠用托梁的方法由两端圬
工桥台相对伸出,待两者相距间隔缩小后,最后用一根轻梁连成整体的。纽约的一个木匠-托马斯·波普,颇受这些结构的启发,在他的“悬杆桥”(Flying
表示一座计划跨径为548.64m桥梁的二分之一,他打算用单一的木结构跨越纽约市附近的赫Lever)中采用了这种设想。在1810年,他按1:32的比例建造了一座15m长的模型,用来

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