预应力混凝土连续梁与钢管拱组合结构滑移安装施工方案

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发布时间：2021-09-04

资料介绍

预应力混凝土连续梁与钢管拱
组合结构滑移安装施工方案
周长路
1 工程概况 2 安装总体施工部署
九龙岗大桥钢管拱桥墩上部结构为(76+160+76)m 本桥钢管拱安装总体施工方案:采用非桥位拼装钢管
的预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。钢管拱拱,然后采用连续顶推千斤项在梁面滑移轨道上,将钢管
计算跨径160.0m,矢跨比1/5,失高32.0m,拱轴线为二拱整体纵移就位。
次抛物线(设计拱轴线方程Y=-0.005x2+0.8X),拱肋在合排高铁(76+160+76)m连续梁引桥五孔简支
设置最大预拱度为0.14m,施工矢高32.14m(施工拱轴梁范围搭设钢管桩拼拱支架,用汽车吊将钢管拱拱肋逐段
线方程Y=-0.005021 875x+0.8035X)。施工时按施工吊装到支架上进行焊接拼装。钢管拱拱肋、横撑及其他配
拱轴线制作和拼装。拱肋为钢管混凝土结构,采用等高度件在地面上分节段焊接到位后,由汽车吊将拱肋逐段吊装
哑铃形截面,截面高3.0m,每肋由2根弦管组成,弦杆为到梁面钢管支架上,吊装拱肋时遵循左右、前后分别对称
@1000mm钢管,由16mm厚钢板卷制而成,弦管间用的原则。
16mm厚钢缀板连接,拱肋弦管及缓板内填充C55微膨胀为了满足工期要求,两跨拱同时从两端往中间工,
混凝土。因此,节段运输也将按吊装顺序进行。
拱肋钢筋在工厂制作,为便于运输,每条拱肋划分为单跨拱安装按如下步骤进行:(1)确定架拱支架在
12个运输段(不含预理段、嵌补段)。运输段最大水平长地面上的具体位置,并浇筑混凝土扩大基础;(2)安装架
度16m。拱肋管节接口避开吊杆孔位。每条拱肋上下弦拱钢管支架及钢管支架连接系、拉缆风绳;(3)架拱钢
管分别设1处灌注混凝土隔仓板和30道加劲钢箍:腹板内管支架检查验收合格后,进行拱肋节段及横撑安装,边安
设3处灌注混凝土隔仓板,沿拱轴线均匀设置加劲拉筋, 装边调整线形;(4)两侧拱肋对称安装(预留合拢段):
间距为0.5m。两品拱肋中心距12.5m,之间共设11道横 (5)安装合拢段;(6)安装横撑;(7)整体焊接。
撑,横撑均采用空间桁架撑,各横撑由4根@450mm、 3 安装计算模型和参数确定
厚12mm主钢管和32根の250mm、厚10mm连接钢管组
成,钢管内部不填充混凝土。 3.1 计算参数
主桥共没17组双吊杆,吊杆间距8.0m。吊杆采用 3.1.1 材料参数及截面特性
PES(FD)7-55型低应力防腐拉索(平行钢丝束)。 (1)材料参数。钢管拱桥结构主要采用Q345qD
吊杆外套复合不锈钢管,配套采用LZM7-55型冷铸镦头钢材;贝雷梁片为国产3000mmx1500mm,16Mn
锚。吊杆上端穿过拱肋,锚于拱肋上缘张拉底座;下端锚钢材;钢管支架采用Q235qD钢材;钢绞线采用1860级
于吊杆横梁下缘固定底座。低松弛钢绞线。计算模型中的钢结构材料参数按照规范