预应力混凝土连续梁桥

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发布时间：2021-09-04

资料介绍

第一章概论
预应力混凝土的研究、发展历史已有一百余年了,作为一种复合建筑材料用于桥梁结构
还只有五十余年的历史。在近三十年来,预应力混凝土桥梁的发展速度迅猛异常。在50年
代,最大跨径已达到114.2m-联邦德国的胡尔姆斯(Worms)桥,为T型刚构体系,60
年代,最大跨径为235m-委内瑞拉马拉开波(Maracaibo)桥,为斜拉桥;70年代为320
m-法国布鲁东(Brotonne)桥,为斜拉桥:80年代至今,最大跨径为440m-1983年
建成的西班牙卢纳也里奥斯(Barrios de Luna)桥,亦为斜拉桥,见图1-1。我国的预应
力混凝土桥梁在50年代才刚开始研究,仅应用干小跨简支梁桥,最大跨径仅为32m;60年
代为124m-广西柳州大桥,T型刚构;70年代为174m--四川重庆长江大桥,亦为T型
刚构:80年代至今,最大跨径为260m-正跨径(m)
在修建的天津永和桥,为斜拉桥。预应力混凝
上桥梁不但在跨径上已挤身干过去为钢桥所霸
占的大跨径范畴,而且在建桥数量上已遥遥领
先。在预应力混凝土桥梁发展较早的一些欧洲
国家,如联邦德国、法国、瑞士、比利时等国的
预应力混凝土桥梁的建桥总面积(以桥面面积 114.2
计),在近十余年中已上升到75~80%。我国
近十年来,在公路桥梁的中等与大跨径桥梁方
南,其建桥总数也已上升到75%左右。 50 70 80 年代
因此,回顾~下预应力混凝土桥梁的发展
历更是十分必要,也非常有益于展望今后的发困1-1 各个时期须力属土梁达到的大径
展方向。
第一节预应力混凝土桥梁发展简况
早在1861年人们就提出对混凝土施加预压应力的设想,并开始了各种尝试和研究工作。
然而,直至本世纪20年代前,大多数的尝试与研究都遭到了失败。主要原因是材料强度不
高,所施加的预压应力又因混凝土的收缩、徐变影响而消失殆尽。在前六十余年的历程中,
预应力混凝土处在萌芽阶段,人们在失败的教训中对它有了更深一步的了解,而且发现了在
混凝土中建立可靠预应力的一些关键问题,如:
1.必须提高材料强度,保证所施加的预应力在各种客观因素导致的损失后,尚能保持一
定的永存预应力;
2.必须研究高强材料的物理力学特征,特别是混凝土的收缩、徐变特性:
3.必须研究可靠的预应力施工工艺,锚固体系。