易密实沥青混凝土薄层罩面技术在养护维修工程中的应用

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发布时间：2021-09-03

资料介绍

易密实沥青混凝土薄层罩面技术在养护维修
工程中的应用
熊亮，马翔2，黄勇
(1．安徽省交通投资集团道路养护管理有限公司，安徽合肥，230088；2．东南大学，江苏南京，210096)
摘要：该文对易密实沥青混凝土薄层罩面技术的应用作了论述。易密实沥青混凝土ECA一10摊铺厚度为2．5 cm，使用易
密实添加剂，保证了薄层沥青混凝土的压实度。其特有的级配满足了细粒式沥青混凝土作为表面层的抗滑要求。2．5 cm的
易密实沥青混凝土薄层罩面技术作为高速公路的预防性养护措施，其性能优良、造价经济，值得推广应用。
关键词：高速公路；薄层罩面；易密实沥青混凝土；养护维修；应用
中图分类号：U416．217 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)06—0140—03
0 前言
随着高速公路沥青路面使用年限的不断增长，
沥青路面养护维修技术也在不断发展和创新。在
公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅
能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工
作时间、节约养护成本。养护维修技术依据养护时
机的不同可分为预防性养护和矫正性养护Ⅲ，其中
预防性养护被认为是科学性养护的具体体现，可
以有效地节约沥青路面周期寿命成本。
目前，各类封层、表处技术是预防性养护技术
中的典型技术[2I。这类技术虽然造价低，但使用效
果、耐久性并不理想。易密实沥青混凝土是东南大
学倪富健教授课题组提出的一种新型的沥青路面
材料，这种材料摊铺厚度可以薄至2．5 cm，在养护
维修工程中应用易密实沥青混凝土薄层罩面技术
是技术可靠性与经济可行性较好的协调。本文以
安徽界阜蚌高速公路蒙蚌段2012年度养护维修工
程为依托，对易密实沥青混凝土薄层罩面技术在
养护维修工程中的应用进行研究，为这项技术的
推广应用提供实践经验。
1 养护维修方案设计
1．1 项目背景
安徽省界阜蚌高速公路是G36(宁洛高速)中
的一段，其蒙蚌段是2004年10月建成通车的沥青
路面，截至2009年底路面使用状况良好，路面基本
处于“零维修”状态。从2010年开始路面逐步出现
了横、纵向裂缝。为了防止病害的进一步恶化，
2012年度对部分路段进行养护维修。
收稿日期：2013—04—07
作者简介：熊亮(1976一)，男，安徽六安人，工程师，从事公路工
程施工管理工作。
1．2 路况调查
为了制定合理的养护维修方案，2011年10
月，对蒙蚌段全线的双向道路进行了详细的路况
调查，包括弯沉、车辙、平整度和破损，其中弯沉采
用路面结构强度指数(PSSI)、车辙采用车辙深度
(RD)、平整度采用国际平整度指数(IRI)来表征，
具体检测结果如表1所列。
表1 路况检测结果一览表
从表1中的检测结果可知，该路段强度、车辙
和平整度均较好。这条路较严重的是破损病害，其
调查结果如表2所列。
表2 破损病害统计结果一览表
从表2中的调查结果可知，这条路最主要的是
裂缝病害。为了进一步弄清裂缝的主要形式，对裂
缝处进行了跨缝取芯，通过现场的取芯发现：横缝
基本为半刚性基层特有的反射裂缝，纵向裂缝既
有反射裂缝，也有表面层轮迹带附近出现的由上
至下的裂缝。
1．3 养护维修方案设计
基于路况调查的结果和预防性养护的总体思
路，制定了如图1所示的养护维修方案。
该项养护维修工程包括两大分项工程：裂缝病
害处治和2．5 emECA一10易密实薄层罩面。裂缝采
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2013年6月第6期城市道桥与防洪管理施工 141
鼯基
图1 养护维修方案示意图
用挖补措施进行处治，对原有路面裂缝进行挖补后，
再对路面整幅进行拉毛处治，拉毛深度约为8 mm，
拉毛处治不仅可以提高新旧结构物间的粘结性
能，而且可以有效地消除旧路面车辙对罩面层横
向平整度的影响。
2 易密实沥青混凝土的组成设计
薄层易密实沥青混合料是一种新型的沥青混
合料，相对常用的热拌沥青混合料而言，其组成设
计在材料和级配方面都有明显的不同。易密实沥
青混凝土中使用易密实添加剂延长薄层沥青混合
料的可碾压时间，提高其压实度。目前应用的易密
实沥青混凝土有ECA一6．7和ECA一10两种级配[3]，
该项工程采用ECA一10作为薄层罩面的材料。易密
实沥青混合料ECA一10的组成材料包括：集料、矿
粉、PG76—22SBS改性沥青、聚酯纤维、易密实添加
剂。聚酯纤维增强混合料的柔韧性【4J，易密实添加
剂提高薄层混凝土的压实度。其级配组成如表3
所列。
在易密实沥青混凝土ECA一10组成设计时，首
先按照相关技术规范的要求，对原材料进行了检
测，在原材料检测的基础上，采用马歇尔试验方法
(双面击实75次)确定了易密实沥青混凝土的最
佳油石比，各指标检测结果如表4所列。
易密实沥青混凝土粒径小，应用实例少，能否
满足我国高速公路表面层的技术要求需要通过室
内性能试验论证。为此，研究过程中对易密实沥青
混凝土ECA～10进行了详细的路用性能试验。试验
结果如表5所列，试验方法均依据《公路工程沥青
及沥青混合料试验规程》(．『rI’G E20—201 1)。
从表5中的试验数据可以看出，易密实沥青混
凝土ECA一10各项路用性能指标均fiNE好满足其技
术要求。尤其是60％动稳定度达到5 231次／mm，
可见，这种沥青混合料均有很好的高温稳定性，可
以有效地防治新铺沥青混凝土在高温条件下产生
较大永久变形。此外，由于采用了合理的级配组
成，细粒式的易密实沥青混凝土表面构造深度和
抗滑性能均能很好地满足技术规范的要求。
3 薄层罩面施工工艺
在室内试验的基础上，依据设计的养护维修
方案，在界阜蚌高速公路养护维修工程中实施了
易密实沥青混凝土薄层罩面技术，具体施工流程
及工艺如下所述。
3．1 裂缝处治
该项工程裂缝病害处治采用挖补的技术措
施，具体方案是沿裂缝走向分层开挖面层结构后
回填沥青混凝土，其中横缝一般铣刨2 m宽、5 cm
深的槽，热沥青封缝后铺设沿裂缝走向1．91的聚
酯玻纤布，再回填5 cm温拌AC一13改性沥青混凝
土；纵缝一般铣刨3．9 m宽、5 em深的槽后，铺设
3．81 m的聚酯玻纤布，回填5 cm温拌AC一13改性
沥青混凝土。铺设聚酯玻纤布前对下层结构的裂
缝进行灌缝处治，若铣刨上面层结构后发现下层