延安东路隧道北线混凝土管片质量检测及分析

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发布时间：2021-09-03

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延安东路隧道北线混凝土管片
质量检测及分析
苑晓锋,吴华勇,赵斌,邢云
(上海市建筑科学研究院(集团)有限公司,上海200032;上海市工程结构安全重点实验室,上海200032)
摘要:结合延安东路隧道北线混凝土管片质量检测,对越江隧道混凝土管片病害进行归类分析,并在此基础上提出隧道的日常运
营养护中需重点关注的隧道区段及病害类型,对运营越江隧道的日常养护及维护具有一定的指导意义。
关键词:盾构隧道,管片,渗漏,错台
0 引言年和1989年,是上海连接浦东与浦西,跨越黄浦江的
自20世纪60年代钢钎大锤作业的施工方法,到80 一条主要道路。隧道浦西出口位于延安东路福建路
年代推广应用的“新奥法”,后来应用液压凿岩台车,20 口,浦东出口则位于陆家嘴路口,直接连接世纪大道。
世纪末又引进了大型隧道掘进机(TBM),直至盾构机技延安东路隧道南北线有敞开段、矩形段、圆形段三种结
术的广泛应用,我国交通隧道的建设将进人一个更大的构形式,隧道北线长2261m,南线长2207m;隧道南
发展阶段。截止2010年底,我国公路隧道共7384 线及北线各有3座竖井;隧道北线为由东向西的双车
处,面积达512.26万m,其中,特长隧道265处,面积道,路面宽度为7.5m,车道净高为4.5m,隧道南线为
113.80万m,长隧道1218处,面积202.08万m,我国已由西向东的双车道,路面宽度为7.9m,车道净高为
经是世界上隧道工程数量最多、建设规模最大、技术条 4.5m;隧道北线最大纵坡上坡段为2.4%,下坡段为
件最复杂、发展速度最快的隧道大国之一。 3%,隧道南线最大纵坡度为3.5%(图1);隧道北线设
随着隧道运营年限的增长,隧道受地质、设计及施工计的最大行车速度为40km/h,最小限速20km/h,隧
养护等多方面因素的影响,隧道运营后存在渗水、衬砌开道南线最大行车车速为50km/h。
裂等病害也越来越多,部分隧道甚至出现影响车辆正常本项目主要针对延安东路越江隧道北线圆形段封
行驶,危及行车安全的病害。以上海为例,某隧道2007年顶块、邻接块1和邻接块2,进行管片外观质量检测,
出现大规模渗漏现象,以及2012年另一条隧道伸缩缝两延安东路越江隧道北线平面、纵剖面图见图1。圆形
侧混凝土大面积剥落等,充分说明我国大量隧道正逐渐隧道外径为11m,内径为9.9m,每环宽1m,肋高
进入高维修阶段。有的隧道病害由于及时采取措施进行 0.55m。每环由8块管片组成,封顶块采用全纵向插
治理,病害程度得到了有效地控制,有的由于采取整治措入,衬砌环间通缝拼装,环面不设凹凸榫槽。管片环与
施或处置不当,致使病害越来越严重,甚至危及行车安全、环之间以32根M36的纵向螺栓相连,块与块间以3
中断行车,给国家和人民造成重大经济损失。由此可见, 根M36的环向螺栓紧密相连,同时设置下拉杆(图2)。
隧道病害的危害需引起高度重视。本文主要结合延安浦东
东路隧道管片质量检测,对越江隧道主要病害进行归类浦西
分析,为越江隧道的日常养护提供建议。延安东路
1号井风塔