第一章　总　则

第一条　根据国铁集团《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2014〕107号）、《关于修订〈列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则〉部分内容的通知》（铁总工电〔2018〕132号），为规范中国铁路北京局集团有限公司（以下简称集团公司）列车运行监控装置（以下简称LKJ）及其相关设备运用维护管理，保障铁路行车安全，结合集团公司实际，特制定本办法。

第二条　本办法适用于集团公司管内配属的各型机车、动车组安装的LKJ及相关设备的安装、控制模式设定、数据文件编制、控制过程模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、主要工作方法和作业要求，以及设备应达到的运行质量指标。从事LKJ及相关工作的部门、单位和人员均不得违反本办法的规定。合资铁路和地方铁路公司应参照制定相应的维护管理办法。

本办法LKJ所指为LKJ-15型、LKJ2000型，其他型号可参照执行。

第三条　LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组设备的组成部分。

第四条　LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。

LKJ相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、轨道信息接收处理单元（机车信号）、应答器信息接收单元（BTM）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统（LAIS）车载设备、铁路车号自动识别系统（ATIS）机车车号自动识别设备等。

LKJ设备和LKJ相关设备整体构成LKJ系统，具体技术组成和性能要求由相关技术文件规定。

LKJ相关设备平台使用和信息取用，须经过国铁集团、集团公司认定、批准，不得影响LKJ系统的正常功能。安装在机车安全信息综合监测装置（TAX装置）内的插件经与电务部协商后装入指定插槽内。

第五条　LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、数据文件编制、数据换装等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理。LKJ系统的运用、维护工作由机务、车辆、电务部门实行专业化分工管理。动车组装备的LKJ系统应纳入动车组维修一体化管理。机车、动车组LKJ系统设备的机务、车辆、电务等部门分工及设备管理分界见《LKJ系统维护管理分工规定》（附件1）。

第六条　确保LKJ系统准确、稳定、可靠地运行是铁路运输安全工作的重要内容。各级作业及管理人员应通过正确使用、精心维护和严格管理，使设备达到相关技术标准、技术规范、国铁集团技术文件和运行质量指标的要求。

第七条　集团公司机务、电务部按专业每半年组织一次对LKJ系统运用维护工作的全面检查，定期分析通报LKJ系统使用及管理情况，及时解决日常工作中存在的问题。电务段每季度末组织一次对LKJ系统运用维护工作的全面检查。

第八条　从事LKJ各项设备检测维修、数据文件编制、控制模式设定、记录数据分析和专业管理等工作的LKJ系统专业人员应具备相应的专业知识和技能，经考试合格后方能上岗。LKJ数据编制、模式设定及模拟检验等主要业务工作应由专业的LKJ数据工程师担当。机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

第九条　机务段、相关动车、车辆段、电务段应按本办法制定LKJ运用维护管理实施细则，明确段各部门、各车间的管理要求、工作职责、工作标准，建立考核制度和相互工作联系制度，