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地铁车站施工方案_204页
  • 资料大小:7.4M
  • 资料类型:.WORD
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-07-04
资料介绍

  共有82个槽段,槽段划分就是确定整个地下连续墙的每一个施工的单元长度采用间隔式开挖两台成槽机做四个首开槽段。

①地下连续墙成槽采用长导板液压抓斗挖土,每次挖土前须拎直液压抓上斗,保持其垂直度1/500。挖槽在7m深度以内,速度不宜太快。挖槽施工中随时注意液压抓斗的垂直度,并及时纠偏,使用纠偏推板,作到勤纠、小纠。成槽每抓张开2.50m采用先两侧后中间的方法进行,在转角处先作出300mm,确保钢筋笼下放顺利,每个单元槽段底宜开挖齐平,相邻两槽段接头处的挖槽中心线,在任一深度的偏差值,不得大于设计墙厚的1/100,保证各单元槽段的接头处有一定相接墙厚。
② 整个地下连续墙采用跳跃式施工方法,对于后期施工的槽段必须用刷壁器清刷接头处,使接头处干净不得夹泥。
③ 先施工槽段成槽时应向两头扩大成槽1m~1.6m。
(2)清底 
单元槽段开挖到设计标高后,在插放接头管和钢筋笼之前,必须及时清除槽底淤泥和沉渣,必要时在下笼后再作一次清底。由于在开挖过程中渣沉入槽底,如不清除,势必使地下连续墙产生过大沉降和降低承载力,此外,沉渣对后续工序也会产生一系列影响,如降低水下混凝土的流动性;影响水泥与钢筋的握裹力等。工程证明,完工后槽段内下层泥浆比重比上层约大0.15,严重时甚至达0.25,而按要求,在浇注混凝土前的泥浆要求不大于1.20,上下层泥浆比重差不大于0.05,淤泥沉积厚不大于50~250mm,故应十分重视清渣工作。
清底通常是在槽段挖完后继续进行泥浆的反循环作业即用“换浆法”清底。土渣沉至槽底的时间与槽深、土渣形状与比重、泥浆比重等有关,一般认为挖槽结束后为静止2h,有80%的土渣会沉淀,4h左右几乎全部沉淀。
(3)接头
地下连续墙是由许多单元槽段连接成的,因此槽段间接头,必须满足受力和防渗要求,并使施工简便,在施工中采用接头管连接法,这种连接法是目前最常用的,其优点是用钢量少、造价较低,能满足一般抗渗要求。
接头管用钢管,每节长度15m左右,采用内销连接,既便于运输,又可使外壁平整光滑,易于拔管
接头管接头施工过程图(四):(a)开挖槽段;(b)在一端放置管接头(第一槽段在两端均应放长);(c)吊放钢筋笼;(d)灌注混凝土;(e)拔出接头管;(f)后面槽段挖土,形成弧形接头。拔管时间控制既要保证管外混凝土不发生塌落,又要防止混凝土与钢管粘结造成阻力过大而使管拔不出或拔断。一般在混凝土达到0.05~0.20MPa(浇注后3~5h)可开始拔管,并应在浇混凝土后8h内将接头管全部拔出。
 
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